今年，新能源汽车换电模式应用试点工作在11座城市展开，《电动汽车换电安全要求》开始实施，《电动乘用车共享换电站建设规范》团体标准已通过审查，我国换电行业迎来了新的发展风口。
据统计，全国已累计建设充电站3.8万座，换电站449座，建设了各类充桩130万，其公共电桩55.1万个，私人桩74.9万。目的换站数少，意味着旦国鼓励并政策推动，换电站将有更广阔的场空。
相对于其他模，换具有下5优势：
1）降购成本：车电离，可以降消费购车成本。
2）充电捷：相比充桩充动辄1个小时以上，直接更换动力电池，20钟内就能搞。
3）降布局成相比电桩选位布局、位资紧缺情况，换电站相对比较好解决。
4）池安全性高：由电池运营公司对池集进行监测、养护与管理，有利于延长动力电池寿命，提升池的全性。
5）降充成本：利用峰谷电的差别来降充电成本。
随着政策扶持、资增加、企业数量的加，换电产业生态雏形出。现已经形成金融机构、电池企业、整车企业、换运营、能企业构成生态统，盖融、电池制造、电池管理、池租赁、换站建、换站运营、梯次利用生态节点。
据方证券测，到2025年，全国换电站有望达2.8座。此计算，5年时间，全国换电站数量将在现有基础上增长35倍左右。国电汽车场发前景广阔，换电模在国政策扶持，显出巨的市场潜力。