楼主 吉利的新能源棋局有多大？携手力帆布局换电版图
如今，吉利瞄准换电出行市场，与力帆成立合资公司，意味着吉利在换电领域落下重子。
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吉利作为一家民营车企，经数十年的稳发展，现如今已成为国内较为成功的自主品牌。在新源大潮趋势，各品牌纷纷开始转型，而吉利的新源布局早已先发。纯电用车场，已有极氪、几何、极等品；在用车场，有远程用车、LEVC等品牌。如今，吉利瞄换电出行市场，与力帆成立合资公司，意味着吉利在换电领落下子。
“换电”作为一种重要的补能方式，早前就已得到相关政策的支持。不过在实际的市场运营中，由于换电基建、运营成本以及用户接受度等问题，导致长期以来“换电”市场都发展缓慢。而今，换电技术作为一种快速补能方式，获得政策支持后，已经成为新能市场风口，一些企已始着布局换电市场。
囿于换车型场保有量小、换电站投资成本高，运营普遍处于亏损状态。加之换电服务站点布过集中、服务型覆面小原因，大量C端纯动车户难享受到换电出行的利。有数据显示，目前主要换电运营商换电站总量中，有一归属蔚来车；其他大分归属于奥新能。可说大分C端用户即便有心购买换电车型，也可能面临无法享受换服务窘境。
基于此，吉利与力帆成立的合资公司为B端和C端用户，提供了包括换电产品和换电服务在内的一整套解决方案。在产品方面，基于GBRC换电平台打造的换电车型，可适应2700~3100mm的宽泛轴距区间，覆盖轿车、SUV、MPV甚至物流、轻等众品类，完全足网约车、私家车、出租、物车等同市场的需求；在换电服务方面，吉利换电站可提供全方位换电补能服务，高块化、高兼性、智能、高全性和高服务能力优势，可为部分品牌、品类的换电车型提供服务。
在合资公司的规划中，到2025年将有5000座换电站覆盖超过100个核心城市，满足100万辆车的换电需求。同时，“换电”服务也将不止于“换电”，而是囊括车用电池运营、退役电池储能利用、报废电池再生处理“车分离”管理式和生态布局。
前，合资公司已启“唤醒自由力2022”换电车全球征名活，以户共创理念升用户参与。
从这个度看，吉利与力帆成立的合资公司已准好和户见。不预见，其已成型的产品规划和换运营布局，或将成为众多企在“换电”模式不可忽视的敌手。
