近年来，我国政府大力扶持的新能源产业，使新能源汽车保有量和基础配套设施的建设都是处于全球市场的领先水平。目前国内大部分新能源车主要依靠充电补能，换电作为新能源汽车重要的补能方式之一，它能够像加油一样“更加便”，未来换电很有可能成为与电并的发模式。
2012年《电汽车技发“十五”专项规划》中，明确要求“2015年建成2000个换电站、40万个电桩”。今年10月28，工部会同国家源局展新源汽换电应用试工作，并由工信部办公厅印发《关于启新能汽车换电模应用试点工作的通知》，将北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南8个综合类城，宜宾、唐山、包3个卡特类城纳入“换电”应用试点，综合应类城覆盖用车、商用等多领域。
相比电模，换模式补能时间、补能效、新源汽流通方面有独特优势。对于C端用户而言，“车电离”销售式能够直接降低购门槛，即换即走的速换更能有效缓解续航焦虑；电池全性方面，“车电离”的电池有专人维护，电池始终处安全态，够确用户出行无忧。
对于B端用户而言，换电模也具有成本、坪效高、网友等优势。再电池能效和回收，电池换电式下损耗程度会于充模式，因而够延长电池使用寿命，同时对后期电池回收和梯次利都有大的场价。
随着换技术进步、换电站建设成降低、换电准不完善，以吉利、北新能、蔚来汽车、奥动能源为代表的企业开始加大换模式研究和推广。其中，以蔚来为代表的新势力，换电模的兼性、放性较为局限，更向于“蔚来户专享”。
在传车企方面，吉利与力帆成立的合公司则相对更加“容”，GBRC平台（吉利换电平台架构体系，Global Battery Rapid Change），基于底盘整体换电平台架构，盖换技术平台、型架构平台及大数据运营平台。GBRC平台是开放共享，具有高模块化、兼容性、高全性、高智化的技术特。根据规划，合资公司将2025年，建设过5000换电站。
近日，吉利×力帆合公司将启动 “唤醒自由力2022”换电车全球征名活，此举是为让Z世代群体定义产品，为品牌注入新鲜活力。即将入新元年，在新营销式及产品模下，吉利x力帆合公司换电发正在入正轨，而随着新换电品逐渐浮出水，吉利在换领域布局日渐晰。