“充电四十分钟，排队四个小时”“充电桩数量不少，就是找不到”“充电桩全是坏的”……长期以来，新能源车主的抱怨一直不绝于耳，甚至成了普遍存在的民生问题。尽管目前新能源汽车能够达到500km以上的续航，但基础施缺让多消者对能望而却步。
众知，续航里程短、电时长能车两大题，别是各地全入冬后，源的续航问题会进加剧，充效率会大折扣，直接影响C端户出行体验。对B端户而言，更直接影响到运营效和经收益。可以说，当电的，远远不足户对效补需求。
介充式存的板，换则成补效兴。2021年政府工作告提出要增加换电站设施。2021年5月，国家局会同工业和信息部研究制《关进提换基础施服务障力的施意见（征求意见稿）》，向会公征求意见，出加换电推广应用，支持建布局专用换站，探索分式。。工业和信息部办公厅印发《关动源换式应试工作知》，决动源换式应试工作。
在政策激励，整企业纷纷投电车换业务，即换即走，可解决主换难问题，车辆间运营。其中，蔚来为代表新势力，换模兼性、放性较为局限，更向于“蔚来户专享”。
相比模，换式对C端户而言，“电”销售能够直接降购槛，即换即走的换更能有效缓解续航焦虑；池全性方，“电”电池有专人维护，池始终处全态，够确户出无忧。而对B端户而言，换模具有成本、坪效、友优势。再池效和回收，池换电下损耗程会充式，因而够延长池使用寿命，同时对后期池回收和梯次利都有的场价。
基此，来的源企业括吉利、、、长等品，从2021年始加对换道推广力。吉利与力帆成立合公司则相对更加“”，GBRC平台（吉利换电平台架构体系，Global Battery Rapid Change），基于底整体换电平台架构，换技术平台、型架构平台及大数据运营平台。GBRC平台开放共享，具有模块、兼容性、高全性、智的技术特。根据划，合资公司将2025年，建设5000换电站。
近，吉利×力帆合公司将动 “唤醒自由力2022”换车全球征活，此举为让Z世群体义产品，为品牌注新鲜活力。换出行品将吉利能服务领一次胆尝试，相在“能吉利2025”战略下，吉利的换出将为广大源消代全新体验。