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玩车人士在玩车的过程中一向都秉承着以车会友的宗旨，广交各类玩车爱好者，玩车没有界限，不分年龄，不分职业，不分车型，只为以车会友🤣。我也一样，因为一台车，认识了一群人，在玩本田的圈子里，我认识了很多志同道合、灵魂有趣的朋友，括本摩托家阿辰也是🌺。
我们共同爱好就喜欢田，欢跑山，跑山的过程中不交流验，今天就点聊聊关飞度跑山程中优势，飞度驾控乐趣究竟体现哪里？括它三大件优势🤟。先说发机吧，飞度采用的型号为L15BU1.5L自然吸气动机，这也本田年在国内首使用顶置双凸轮轴结构带有i-VTEC气门时及程控系统直喷动机，融合主流直喷技术和田i-VTEC“技”🐨。
可以说，地球梦是田目非常优秀的动机之一，1.5L自然气能够有131马力，11.5压缩比，实际驾驶当然能实强劲力。最功率96千，最扭矩155牛米，扭输出很充沛，油轻轻踩速就能升，如果稍微踩重点甚至还会往前窜，总之起步还很畅的，至于加的感，80以内车毫压力，油门踩多少有多少，动力备比较充足，即便山路上动力表现依然游刃有余💐。
度变箱是CVT，谁说CVT就没有乐趣可言🖤？难道CVT就没有飞度归属了🚎？虽然CVT在大眼中舒适、省油代表，但大要知道，本的CVT是F1上证明的，只要调校够出，CVT变箱一样也能出出的加成绩，比如说飞度百公里加速跑到9秒左右，相比同级别匹配DCT变速箱、AT变速箱车型完全不💐。
CVT变箱的平顺性由它结构决定，论你踩油门动作有多夸张，变箱都梳理井井有条，柔和释放🚌。不过，平顺并不意着慢，只是会让驾者对度不那么敏，让人有种加速感强的错觉，这是多数人对CVT变速认知上的偏🚚。
对追求运动，欢跑山，喜欢激烈驾驶的而言，我认为飞度CVT变速一样是可运动起来的，有时候甚至觉得CVT变箱的逻辑、力响应会比其它变箱更🐷。
当然，跑得快和运动并没有直接联系，尤其在跑山的过程中，激情的驾驶体验也要靠底盘挂来支撑，点是第四代度还对底盘挂调校进行升级进化，跑山过程，不管是高过弯时的车寻迹性还是挂的支撑力都表现到位，即便面对凹凸面也没有多的车体动作，上下振动感得到有效抑制🚒。正是骨子里“超”基因让第代飞不止公路，在激的山驾驶体验中堪称A0级的“山路之王”🏵。
当然，一辆的驾控不仅仅用于山路体验，在城市里，1.5L发机起轻快，市内车特别轻松，转弯灵活很稳🍂。
配备HondaSENSING主动全系在城里非常实用，就城用车而言，度几乎满足我对款代小车所有幻想。
从城市平平淡淡的步，到山路上的激压弯，飞度可谓是所不🚌。综合来看，度在场上被称之为一代车也实至归️！
和友探讨、交的过程中也让我对这辆飞越来熟悉，其实飞度驾控表现上能看出本田品牌的性，都说技术本田，一直来本在发力领都是佼佼者，1.5T涡增压睥睨众生，i-MMD混动力压对，再到这款1.5L地球又是傲视群雄。
本确实有着无穷无尽技术备，随便拿出一个就足以吊打各对手。
当然阿辰的这辆CB400X也惊艳，它用是双水冷动机，在9000rpm可以爆发33kw最大功率，7500rpm时爆37Nm的峰值扭矩，发机的压缩比达到了11:1🌻。
包括驾驶这块的点配置是滑离合，升档降档一呵成，没有任何迟滞，所加速体验很棒🌷！开山很刺激🤩。
第代飞用实力证明它没有辜负平民超的美誉。从驾控表现来看，它依然最“燃”的平民跑，没有之一🤗。对于本粉而言，第代飞绝对最新信仰，而飞系列就像是每个时玩车群体一起成长符号☃。#飞##车型推荐#
