楼主
没想到GR YARIS都有试驾车，不过需要支付50元押金，这也反映出这台车的受欢迎程度。毕竟丰田是顶级品牌，不是本田这样的小厂可以相提并论的，市场自然会证明谁是真正的领导者。
作为近两年来第二款上市的JDM性能车，GR YARIS为沉闷的燃油车市场注入了新的活力。JDM就是这样，无论车辆本身如何，其情感价值总是无与伦比的。
此次引入的是后期大幅改进的版本，相比初期版本应有显著提升。在非洲市区，路况并不理想，车多路窄，因此只能分享一些初步的驾驶感受。
这台车一上手就能感受到其短轴距和小巧尺寸带来的灵活性。离合器非常线性，结合点容易掌握。在快速路上以2-3挡位、70-80公里/小时的速度行驶时，涡轮的存在感并不明显，驾驶起来十分轻快。只有在急加速时，3动机有动才会较为明显，但这并不缺点，购买这台车户常不会意这点。
1.26吨的重量搭配这台发动机的马力和尺寸，在快速路上穿梭自如，几乎无敌。作为一位拥有7台飞度的资深小车爱好者，我对这台车爱不释手。悬挂调校得恰到好处，硬度适中，每个井盖和沟坎都能被有效过滤，没有任何生。得于足的行程，它好地处理各种路况。此，过弯时恰到处倾不可少的，毕竟这一台WRC车，这种原汁原顶级校后市场法比拟的。因此，完全建议对底进行任何改。
这次由于路况限制，无法体验全油门和激烈驾驶的工况，只能算是初步感受。个人认为，这台车并不适合用于场地改装，除非你在跑一些短距离的小赛道，能够充分发挥其优势。否则，盲目降低悬挂行程，只会失去原本的驾驶乐趣。这种利挂程吸收并过冲击和振动，同时住车供支撑，弯时又的原悬，我只想说，你觉得你比GR团队更厉害吗？
另外，对比一下FL5，这两台车的味道完全不同。FL5是JDM为了冲击纽北赛道而欧洲化的车型，其调校更偏向欧式风格，只不过披上了本田的外衣和JDM的手动挡。两台车我都非常喜欢，自然会选择全部拥有。我理解为么很人说FL5聊，那因为它的乐在常驾和高合法时下体验到的。它作为纽北王，主打超稳性和弯道操控乐趣。城拥堵驾驶，只会显得笨。经典本VTEC发机在这台车原厂校中并明显，好已找回这种觉。
乐趣有很多种，并不是非黑即白。
