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Hello大家好
今天我们一起来给这台老FJ后驱版进行一下避震器升级🚜。其实车子弄回来后已经自己换过4条倍适登4600避震器了🙃。当时第一次玩越野车，比较天真只是觉得原厂避震肯定已经老化了，就想着换4条避震完儿，心想我会去改装事儿🌺。然而，还是走进了改的坑里🌵。
先说下倍登B64600是针对原避震直接替换品。没有升，软也和原厂的不多🌴。言以蔽之，就代替原厂化的避震器，但是点升级也没有🌺。这44600开大概5000公里吧，已开始太满意了，并不是避震器性能，主要就我这后驱版FJ，车头原厂就比车尾很多，刹车时候那就更明显了🐼。平时看起来没有野车那种昂挺胸感觉🤑。以今天我们把FJ来抬高点。说抬高，主要还是把抬高，让车后水平🙃。
本花小钱办大儿的原则，还是择了倍适登的产品，毕竟是大子，是丰TRD版避器的工厂，质量上肯定没问题🐭。产品序列就选4条B85100🤔。配原厂弹簧🙃。这样原厂簧，高避器也达到全车水平状态⛄。
换上了B64600，当时为会有显著改变，但还很失望，反我是不出来什么变化☃。悬挂样很软。
5000公里后，决定还是再折腾一次，把FJ也的稍微“高”一，就了B85100，应该是丰田系野车里销量好的后期避了🌵。高可调，既能合原弹簧，也能合增弹簧，适用围非常广泛🚓。这套避当时全国缺货，我了一半月才送到🤜。
很多人以为FJ只有4驱，其实美国有两版，有量还不小🌾。部分人其实跟我差多，就是买它的外，并会去么狠越野。FJ后也带锁，还比较用的🖤。但是，后驱版就像这个，前悬常低，和四版的悬弹簧不一样的💝。
19mm避震固定螺栓🌱。这颗螺栓原厂72英尺磅的扭力，还很大，肯要上加长扳才能开🐷。
4600摘下来了🤗。因为是原高度，所以上下这根避震没有度🍁。但5100是后加长2前加长2.5寸的，那回上去就有点麻烦了🚚。
一个人干这活还要把子力气️。回装时候要把避震器压缩，再穿过上安装孔，更何况还这种加强型避震器，阻尼更是硬不得️。
最后锁紧底固定螺栓到原厂标72英尺磅ft/lb,般的维修手册上都会有3扭力位，牛/米，英寸/磅，英尺/磅。美国这里大分都英尺磅🏎。电子力扳可以切换单，非常方便🐨。
装回子。倍登5100后减震是高不可，但支持装2升高簧或是增块儿🐰。以我这样用原厂弹簧，并会对后部增🎈。
后的两跟安装方法相同，就省略另边了，直接来看前减震器🏎。
这几道环就5100前减震器精华🖤。高度节也在这上面🐼。第根环原厂高🤞。最顶上的环2.5英寸升🍁。我这次用第高的环🧡。基本就是跟尾水平了🐵。
个人施工+拍照确有点顾不来。省了卸旧减震的步骤。现在们要把弹簧和减震分离🐭。需要用到弹簧压缩器。这东西有危险，不会的朋友建议要碰，拿到面修理厂让他们给你装配️。这西要在压缩状态蹦开,那力把你骨折应该没问题。
簧压缩完，现塔顶螺丝锈死了🚓。再拆开压缩器，先把顶螺丝整松🚎。这一步是标操作，大家要学习我🐱。因为如果把塔顶螺丝现就全拆松那整个避震器就会随弹簧出去，相危险。
这张图很明显了，左边安了全加长避震器，右边还没动🤗。低一目了然🤫。这会儿心里那激动呀！
道理差不，现进行回装🐻。前避震底固定螺栓要100英尺磅，是车上第二的螺丝了🏎。最的是118英尺磅，超过我这扭力扳手的围，下球的2根固定螺栓🤗。我只能先的100磅靠感觉紧一🌴。
来before,after对比🐼。减震过段时间适应后会往下降点点，那基就是前后水平了。目前状态下头稍微稍微高那么一点，不也比前好太多。
弄完悬挂定要做四轮位哦。在这状态非常欢了。面对这台FJ大件上的工作应该会告一段落了。目前状态再买车顶李盒就能带们一4口+狗狗纵横全国啦🤑。
拆下来4600挂网上卖。
好，自己动手给车来小升作业结束。谢谢大家观看！#FJ酷泽##加#
