楼主
飞凡昨天举办了一场舒适科技日，分享了一些在座舱舒适性上的探索。 主要的内容包括了 Flex Air 主动式人体工程学座椅、晕车舒缓系统、歌声方向环绕技术等等。 这个 Flex Air 主动人体工程学座椅有点意思，别于业从形面、材料、工艺等度为椅营的舒和贴合感，Flex Air 含了「主动贴合技术」，够通座椅的气袋智能放气，调整到最佳置和环保角。甚至还加电容传感器，对动态状态的身体不贴合也可实时响应，做到精补偿。 还有一项创新技术是「弯道身体平衡技术」，在面对弯道驶及面坑洼所带来的晃时，Flex Air 可通过横向加度及航信息，提预判辆动态，以椅中翼气袋预充给予户舒支撑，极大缓解脊椎不适。 在有个自应的放气之后，椅的软硬也够根据场景自动调节，例如根据辆不同的行模式，模块智能放气控制 Micro 矩阵气柱改变椅软度和贴合度。 另座椅控制域还融通智舱、智驾、底盘、动力域控，最多可打通内 200+ 个号连接，用上了 8155 的算力，让座椅速做响应。 另一重点解决晕车问题，飞凡的做法是优舒缓刹车体验，通调度空调、椅、幕等，提一个绪舒缓模式。 这我理解其实就是升级下刹的平属性，但是温、屏幕显示和座椅都是感官和情绪上的作用。这个挺玄乎的，万一开了这个模，又觉得空温度合适怎么办？有机会体验一下，看看到底能能舒缓身心。 「凡巴赫晕车缓系明日篇」将进一步聚焦“车比燃油车更易晕”的业难题。在一代晕车舒缓技术重点优化舒缓刹车体验，并更进步提情绪缓模。通调动空调、椅、幕等舱功，最程度帮助用户舒缓适感，最终做到较同级减少50%的晕可能。 视方面，飞凡备了 DSP 解决方案，结合 Dirac 专利融合算法，可打通 112 路道的音频信号，为户提「歌声方向环绕技术」，听感无法文字还原，这个我建议大后期进店感。
