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昨天飞凡科技日，主要聚焦于座椅上面的革新： 1.最引人注目的是Flex Air主动式人体工程学座椅，与传统座椅不同，它采用了"主动贴合技术"，通过智能充放气的座椅内气袋来调整到最佳位置和角度，实现了精补偿。此外，还引了电传感，能够实时响应动态状态身体不贴合情况，为乘者提最佳舒适。 2.另个令人瞩目创新技术是"弯道体平技术"，当辆面对弯道驶或面坑洼时，Flex Air可通过横向加度和航信息提前测车辆的动态，并过座椅中的翼气袋预充，为坐者供舒的支撑，大减轻脊椎不适。 此外，椅还具有自应的放气功能，可以根据不同场景自动调节软硬。通模块智能放气控制微型矩阵柱，椅的软硬度和贴合可以根据车辆的不同行驶式进调整。 座椅控制领域还融入了舱、驾、底盘、力等个领的控，最可连接车内200多个号，利用8155算力现快响应。 另个重是解决晕车问题。凡通优化缓刹体验，调节空调、椅、幕等舱功，提情绪缓模。这设计目的为了舒缓心的同时解决晕车问题。过，如果在使用情绪舒缓式时觉得空温度合适，可能需要进步调整以满足个人需求。 飞凡“巴赫晕车缓系”未来还将继续致力于解决"电比燃车更晕车"的行业难题。 下代晕舒缓技术将点优舒缓刹车体验，并进一步供情绪舒缓式。过调节空调、座椅、屏幕座舱功能，大程地帮用户缓解不感，计能够在同级别车辆中减少50%的晕可能性。 视听方面，凡还备了DSP解决方案，并结合Dirac专利融合算法，可以打112路通道的音频信号。这将为用户供"歌声方向环绕技术"，带来与伦比的视体验。文字法完全还原这种感，我建议大有机会亲自往体验一下。 飞凡的创技术为座椅适性和乘坐体验设立了新标杆，将给未来的车座椅技术展带来巨大推动力。无论是主贴合技术、弯道身体平衡技术，还是晕舒缓统和歌声方向环绕技术，这些创都将让乘坐感受到更高级别的适和愉悦。 新能汽车
