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发表于2024-09-19 13:13:39回复17浏览 2719
这套四驱是这款车的主要卖点之一，也是动态能力如此特别的根本原因。但疗效好归好，过度神话是没有必要的，而且因为丰田的鸡贼宣传，很多人好像对这套四驱有一点误解。
GR YARIS用的就是一套适时四驱，在市场上和它结构最类似点就是图3的福克斯RS，在技术上两者都能具备传动轴加速功能，从而把更多的动力传递给后轴，让车子变得更加灵动好玩。两者的区别是福特后轴有GKN专利twinster技术，过左右各组离合实后轴矢扭矩配，而丰后面更可靠的机托，毕竟丰田驱jtekt做（图2），就那个拥有托™️的公司。但这不点，点这依旧一套折扣的时四，而时四永远法以固比例配力。但丰这套的确供动力切换，这就丰贼地方，它所的其依旧只是同的力分（前后轴间）目，意思就理想态下这样，但如个子抓地力不样就完全做到。其福四不同驾式这样，但丰特意调同驾模四力不样，给人一种它的系像一些全时一样可以进动力配错觉，以说搞脑子还是丰专业。
国内引进的是小改之后的新版gr鸭，这个新版还真的略微修改了四驱的设定，主要就是在track模式下，四驱的工作策略由尽量按照固定比例分配前后动力改成动态分配，拉力模式的四驱是否有调整不清楚，反正和我们也没啥关系。
言而总之，四驱就是这么个四驱，和以前evo和sti那种机械全时不是一类东西。一个时代有一个时代的技术取向。但这玩意特别影响驾驶感受，所以等车期间研究研究顺带八一八，这是一个驾驶爱好者的自我修养。
