首先，说说驾驶感受吧，2.3升的基础排量比常见的2.0升涡轮增压要大一些，涡轮起压线性且平顺，发动机达到扭矩峰值后平稳输出，高转也能保持住，一口气特别长，没有衰竭的感觉。作为家用车，这种感觉挺好的，作为性车可感觉稍微平庸了些。绝对动力性只说和账数字不少，但是和前装GTI比，绝对明显退。抛DSG秒杀MT的换速，in gear推背了1档四先天优势以，GTI吊这辆。油响应及其灵活，真做到乎0延迟，连续快踩逗油，发机都迅速相应。更能可的，油响应如此灵敏情况依然做到性。这车还有一有趣地方，起步时会自补油，如1档，抬离合，发机会自补到1500转帮助起（合抬还要熄火）。6MT位还算清晰，1档和2档微有涩，程人觉得也稍微长丢。同时1，2档齿比觉得是有伤，跨大。1档到2000转以上进入2档都会出现些抖。离合软硬，但结合非常，而且结合程常短，觉后分之到之就是整离合全有效程。转向手怎么样，主要问题就是回力矩大，俗称方向手。转向阻尼的线性，普式阻尼大中。还有就方向圈数，从左到右一共1.8，其名曰道，觉得就社定，转弯径比y62还大。

避震的调教我觉得十分到位，兼顾了运动和舒适。在普通模式回弹和阻尼能够做到很好的匹配，大小震动滤震性都很到位。这个车前轴抓地力非常不错，虽然入弯也是略微推头的趋势，但是十分可控，过弯极限高。出弯特别爽，弯就能地板油出弯。而且明显感觉到后桥侧得到力，推出去。福斯原备brembo F50活塞刹车350mm刹盘。脚感性，但绝对动力确实比另两台装stoptech ST60差。热衰减差意思，上山还，山踩踩着就软了。再说说漂移，斯RS搭GKN后器有两组片离合别控左右后轮力，理论单后轮配到70％动力。但漂移并那么用，力传递到某后有0.5秒左右延迟，就说你时机要稍微前，然在你想要时候漂起来，过你想要那突然就飘起来了，建议你熟悉之前要轻尝试。