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一辆新桑塔纳更换后刹车分泵，没多长时间分泵就换掉了。这个是大众奥迪的标志，上面是英文单词l、c、s，是世界大牌子品牌路卡斯。车降价了，配件质量也下来，都能坏。这瞬间增加低级维修成本，这车也没几年就坏了。 北京路店一下这辆车，这是瑞迪款福瑞迪。在起亚标，这是新的才万公里，换上就报废了修了了。这是出轴，输出轴断了。输出轴一档齿轮、档齿、三档齿轮、四档齿轮，这是输轴。出轴的后带的五档齿轮，这五档六档同步齿环、齿圈还有两齿轮。 输出轴是输轴怎么分，面是跟飞龙合器一起，把动机力输，所叫输轴。出轴通过入轴给输出轴，过小八字动力出到八字龙。八字龙通星星齿轮半轴齿轮过半轴转向，然后把动力到车上面了。这个坏的原因就是面输出轴轴承坏了，质量行，量太，十公里轴承就坏了。 刚大致看了下，盘轴承都是国产的，那天致查一下江苏的轴承国产的，还有轴承也是国产的，这个轴承也国产。唯看到一盘进口轴承就是进口轴承，剩的全国产轴承，轴承质不行致了变速箱废。 所以是建议厂家把质量、周身量弄好的，不要让十万公里这车就修变箱更换变速。五菱神车都这么年，三没换离合磨损，更换离合后驱。再十万公里的瑞迪，新款瑞迪合器的是c口的合器，这都大品。 但是刚一下这个压爪，大看到没压爪这爪子掉下去了，这次掉去了，不平整掉下去就导致离合起步抖，起步不平稳就爪子掉去了。明显很看，看到没这个度看，这就质量，这质太大，十公里就要掏钱换离合器修变速箱。 所大家看这质量，国产质量得提高，十万公里大修变相更换变。相比怎么支持国货，能不把轴承质量度提一点，让他们一百再换好。 北京精品修，今天周末了，挺忙碌。
