1月新能源大考，除了一个佼佼者，其它都是差等生 每月公布销量的时候，对于新能源车企来说，都是一场大考，结果却是有人欢喜有人忧。 我们总结了一月造车新势力的销量结果，同时也加入了去年12月的销量和去年同期销量加以对比。 从1月销量来，只有一个赢家，那就是理想，交付了1.5台车，而且换代后的理想L9，L8，指导平均40以上。那么这个成绩真的能再优秀了。因为没有其它任何个新势力同销量达破1万台关。 Smart算是成功的，基本盘算是稳住了，因为Smart本身位就面向性用户群体，每月车销在4000台左右，算是不错成绩，值得表扬。 蔚来表现勉强算及格，但算不上优秀，去年布的ET5，ET7, ES7款新，特别是ET5销不及期，没有达到爆款目标。原因可能还产品力和性比对比竞品距没有那么。 岚图继续我行素，销量还算稳定，岚图深耕造技术，产品身没有明显板，没有大的卖点，说有喜欢人就喜欢，不喜欢就是喜欢。 小鹏的销持续跌，由于去年小鹏G9配置混乱让消费看不懂的事以后，小鹏短板逐渐暴露，虽然何小鹏本人极力做措施补救，但消费都是脚投票，导致销量节节走。 极氪和零跑最惨，极氪12月份销1.1万台，到了1月只有3000多台，跌去了一半，具体原因不详，但这一个相当不的开。同时零跑销量从8000台，直接跌到只有1000台左右。 总结：从以上分析来看，1月销普遍跌，而且有家直接腰斩，情况容乐。这里有客原因，有也家自的问题，不管怎么，2023都是更卷和竞争更激的一年，谁终可胜出，让我们拭目待。

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