楼主 #星创计划##老车哪里香？#驾驶一辆十年前的老野马，追寻曾经的V8黄金年代
#星创计划#
从自然吸气走向涡轮增压
从燃油车走向电动
这些“危害北极熊和企鹅”的大排量汽车逐渐式微
而曾经风靡世界的V8引擎
也逐渐离我们远去
充满肌肉感的车头致敬了上世纪六十年代Pony Car的经典设计
八个气缸，三十二个气门，5L排量，V8引擎的咆哮是对新能源崛起现状的不屈抗争
全面电动化浪潮席卷而来，人们还会记得当年大排量V8的模样吗？
大家好，我是易车星级创作家WSpectre，今天来和大家分享我朋友的V8野马GT
【本文首发于易车社区平台，照片均为本人拍摄，左下角为本人水印，如需转载请联系我】
随着奔驰C63 AMG宣布下一代将使用2.0T+电机的动力总成，随着道奇地狱猫系列的全面停产，甚至Mustang-E居然变成了一辆纯电动的SUV，在国六、欧七等极其严苛的排放标准落地后，我们的燃油车排量能少则少，气缸数一减再减，上电就上动，排自V8车也已然走向末路。上个月，我一个朋友在“燃油末年”，费尽千辛苦找寻并购了一辆极其稀有的2012款福野马GT自豪华。
45度角标准照，第五代野马在设计方面重温了20世纪60年代后期的Mustang fastback，福特设计高级副总裁称其为“复古未来主义”，融合了初代野马的硬派和现代美学的流畅感。
个人觉得最帅的一个角度。我朋友这辆车虽说是2012款（于2011年小改款），但是外观设计上和2003年的概念车或2005年的量产车并没有太大区别，可以算是一辆“老车”了
4.77米长、1.87米宽、1.4米高的尺寸属于一辆中型双门跑车，从侧面看较为修长，也有点60年代的复古范儿
快背式车尾和三竖条尾灯的设计同样致敬上世纪六十年代初代野马，这样的设计在目前的六代野马上同样也有体现
车主改装了Rotiform多辐条轮毂配上肥肥胎，非常符合这辆车的气质
来到车内，野马的经典内饰也完美得保留到了现在，看起来非常的复古和情怀
多功能方向盘的样式和初代野马类似的三幅设计，方向盘非常宽大，比较符合米国大胖子的驾驶习惯
机械式的仪表盘使用的字体也是上世纪六十年代野马的字体，这个味儿太对了。这辆车的大V8可以一直拉到7000转才断油，非常爽，但是在飙车的同时要注意左侧时速表，外圈是美制mph，中间才是我们国内常用的kph，千不要错了
自动变速箱的档把头长得非常像飞机摇杆，或许是在致敬野马P-51战斗机。2012款野马5.0GT自动挡可能和手动档同样稀有
中控没有屏幕，所有按键都是触摸或旋钮式的，按键手感非常粗犷，和精致二字一点都搭不上边，不愧是正品米国进口福特
非常柔软宽大的“沙发”，完全没有任何支撑可言，坐上去就直接葛优瘫
在光线较好的地方拿手机拍了一张发动机舱，车主改装了硕大到恐怖的冬菇头和进气管，这台车拥有至少450匹马力和550N·m的扭矩，全部传到后轮
由于时间紧凑，我本人拍摄的图片不多，后面几张图为车主自己拍摄后发给我的。
停在上海Costco的停车场里基本没有什么违和感，仿佛就身处米国一样，除了后面普利司通广告穿帮了
补了一张车尾，同样是V8，野马的排气声比C63更响，更加粗糙，直击心灵
我的BRZ、朋友的野马和翼神的合影
全文我都把这辆车称为“野马”而不是“Mustang”，因为在那个年代，野马的商标并没有被某个川汽的SUV鸠占鹊巢，在那个年代，极品飞车9最高通缉风靡全球至今仍然被人津津乐道，在那个年代，大排量自吸V8各种跑和性能上大放异彩，热爱燃油车我们并没有遗忘那些经典车，没有遗忘那对老友好黄金年代，们只暂时，被环保和政策所桎梏，被越来多新源、缸机糊了眼。
不知道还有多少人记得极品飞车9的Boss车就是一辆火焰涂装的野马GT
我是WSpectre，喜欢我的作品可以多多关注，我们下期再见！
