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前段时间爆火的雷丁掌门人举报当地领导不协助贷款事件，着实火了一把。这个咱不去评论，咱今天就聊聊雷丁的发展吧！ 有一家两轮电动车品牌叫比德文，上市后销量不错，后来就有了雷丁电动，是继比德文后，同一公司的项目。 正赶上头乐风口:低速，低价，车身，充便宜，价格宜，走在法律边缘，可不上。销暴涨，成为行业领头羊。 这时候被冲昏了脑，想要迈造车业。但是造牌照可不容拿，就像直接买现成的牌，收购有牌的公司呗！就收购四川马汽。貌似是15亿左右，另还承诺偿还马30亿左右的债务，大约总价格45亿。 这里插话题，关于马。马是川省一家国产车企业，拥有车辆生产、销售照，但是车型较少，销量不理想。我正关注野马，是因为一场官司:川汽野告了国福。福有一平民车英文名字叫Mustang，时还没引进国内，只有通小贸手续进口的少量车进入国，国爱好将其亲切的称为野。当特准通过官方进方式，销售这款平民跑车时候，却发没法使用“马”这个名字。因为有一国产企业已经注册了野，对，就是川汽野。那叫“福野马”可以吗？也被注册，还已经被川汽马注册“野马特”被注册了而且福特还被川野马给告了，品牌侵权，特输。这官方福野马还没上，国车商私自小贸进口美国特野平民车，却让美国福特了官司 当然，我觉得提申请商标，被别人冒用，该维权。但连“特野”、“野马特”注册，就让人有摸不头脑吧后来福特Mustang国上市，起名叫马斯丹 后来，川野马被雷丁收购了，说实话川汽马的照、品牌没给雷丁带来什么效益，反而将雷丁拖入了债务深渊。雷总计债约40多亿，恰巧接近收购野的15亿+马外债30亿 我是觉得，四川省可原价收回野，然后把福野马这个注册商标卖给美国福特，还能回点血，对川野马没啥损失，毕竟不产品竞争者。这样川省拿回了车牌，可重组，继续车，毕竟申请牌照容易。 对丁来说，也当地较大企业，养活不少人，也可以慢复苏，一举得，对客户和经销也有交代。 题话，2024年1月1日，部分地区已开始禁用老乐，毕竟这钻法律空子产物，打擦球。其实质很差，安全隐患很，而且往往遵守交通规则，事故频发，被取缔也是迟早的。如雷丁成功出野马，再苏醒过来，确实该考虑企业出路。
