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被昵称为Shorty的这台野马身世坎坷，起初是产于63年8-12月间的试制车（PP，pilot production），这台编号PP9的试制车最初的车身形式是敞篷，随后在64年6-7月被福特当时御用的原型车应商Dearborn Steel Tubing（DST）改为一台双座轴跑（Mustang体一直都是2+2类GT型）；
DST此前还制作了预演测试Mustang造型语言风格的“Mustang II”，因此这台双座短轴跑车被命名为“Mustang III”；
由于车身尺寸大变（轴距从108in缩短至90in，少了457mm，车长缩短了572mm），整车型面大动，基于原先的敞篷车身，A柱之后的钣金都用玻璃纤维重制，并经过设计师基于原车用油泥模型修整优化；
该车改装完成的64年7月，Fastback车身形式要再等两个月才会发布，该车的造型保持了Mustang在4月发布Notchback时的造型精髓，同时由于车身轴距缩短，侧面比例提前采用了Fastback形式，并且车顶流线坠更速，窗向收紧型面后三窗位置有了个全处理，一个凹玻璃面替了量产版Fastback的鲨鱼腮元，在制尾盖上留原尾灯，但加一个车快拆油箱，与述后角窗凹型一起，成为这台野的最显特征；
最终完工的Mustang Shorty被喷上深酒红色车漆，与福特的改装车游行活动一起周游了美国全境，但在65年5月回到DST车间后惨遭失窃，虽然DST迅速报警，警方也快速展开搜查，但该车就此消失；
可笑的是，就在65年5月失窃后不久，Motor Trend报道了该车，宣传该车可售，俄亥俄州的Bill Snyder与一众其他车迷一起询了价，虽然当时得到的回答是该车不卖，但三年后Snyder再次在广告上看到该车并成功单，过这切为人所知要到五年后，2015年SnyderAuctions America上备拍卖该车时才向媒体讲述这一购车故；
该车再次出镜则是2011年的修复工作，并在2013年Amelia岛优雅聚会展出，两年后拍卖售出；
对了，这台车也是已知最早注册上牌的福特野马。
这台模型比例1:43，Matrix出品。
