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今天是福特野马60岁生日，在这个特别的日子里，让我们回顾一下神车在60年里产出的6代产品，了解一下经典为何成为经典
初代Mustang（1964-1973）
1964年4月17日，福特于纽约世界博览会上首次向全球展示Mustang车型，4月17日也成为Mustang纪念日。
同年秋，福特正式发售第一代Mustang量产车型，首批推出车型有3.3L、4.7L两种排量。上市一天，订单突破2.2万，这个成绩即便放到今天，也是天花板级别。到1966年，Mustang销量突破100，距车型式发仅2年。
初代Mustang过于经典，以至于开创了PonyCar这一细分市场，让更多的年轻人花费较少的预算就能体验到性能与运动型汽车
第二代（1974-1978）
二代Mustang销量不佳，在于他出生于石油危机时代，油价飞升，导致其配备了一个四缸发动机，被普遍认为缺少野马品牌备受期待的动力与性能
第三代（1979-1993）
经历了二代的失败，三代Mustang回归初心，经典的5.0 V8发动机带来更多性能与动力。不过外形方面比起二代更像欧洲车型，引起部分车迷不满
第四代（1994-2004）
如果说三代Mustang是欧洲车，那么四代Mustang外形则更像日本车，圆润时尚的外壳和V8大心脏显得格格不入
第五代（2005-2014）
第五代Mustang外观可能是最具有肌肉感的一代，饱满的车身线条一看就不好惹，并且在媒体普及方面做的更好，比如出现在《极品飞车》游戏当中，很多国内车友也是从这代真正喜欢上野马
第六代（2015-2023）
国内朋友们最熟悉的一代野马，也是真正被引入国内销售的一代野马。可惜国内大部分销售的车型都是2.3T四缸发动机版本，这个版本也更符合国情。5.0 V8在纯燃油车时代末期，注定是少数人的玩具
第七代（2024-）
今年对于野马品牌来说注定是不平凡的一年，60周年之际，发布第七代产品。经典之所以能够被称作经典，在于其旺盛的生命力与创造力，强壮的肌肉、爆裂的动力、性感的声浪……60年过去了，但Mustang貌似依然崇尚自由和羁者向往
