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野马是个特别善于搞大新闻的车企，让野马一战成名的，当属和福特野马的官司。这场官司发生在2016年，但实际上可以追溯到2000年左右。
2016年，川汽野马将福特汽车告上法庭，理由是后者的进口车型MUSTANG中文名字“福特野马”涉嫌侵害自己的商标权，要求福特赔偿1000万元人民币的经济损失。
有没有这回事呢？有。福特确实在2006年把MUSTANG的中文名注册成了“福特野马”，但实际上确实不占着理。
因为川汽早在八十年代就已经注册了野马品牌，福特2000年也曾经找过川汽野马，想要买下或者共享野马品牌，但后来好像是因为钱没谈拢，就没成。所以福特转身就自己注册了“福特野马”，想把生米煮成熟饭。
大伙仔细想想，这就属于美国佬惯用的强盗手段了，他们以为野马品牌已经没落了，所以就想来“共享”，而“共享”没成功后，自己就算注册了也没人会在意，事实确实如此，直到2014年。
这一年，野马发布了T70，而福特MUSTANG也开始大规模进口国内，双方的纠纷正式摆上台面，你一言我一语吵了两年，直到2016年的那场官司。
当然最终结果我们都知道，福特输掉了官司，法院判决福特赔偿川汽野马100万元，并在2018年的官网上刊登了道歉声明。而美国佬大概这辈子都不会想到，自己横行霸道惯了，竟然栽在了一个四川农民企业家手里。
野马也想过自救，2018年甚至已经和广西汽车达成了战略合作，广西汽车想利用和野马的合作为五菱乘用车搞个生产资质，只是后来不知为何，不了了之了，实话说，如果这事成了，野马肯定会起飞，可惜，完事没有如果。马也到了丁手里。
2019年，雷丁汽车花了14.5亿元，收购了野马的全部股份。野马再落魄，好歹也是个正经车企；雷丁再牛逼，也不过是个造老头乐的。但世事就是这样，一个有钱，一个有身子，一个干柴，一个烈火，俩凑一块，你说会生什么？
在官方说法中，双方将整合公司内部资源，各自保留品牌，同时在技术和渠道方面形成互补，雷丁帮野马造电动车，野马帮雷丁转型小型电动高速车，渠道互补，产能共享。你管我叫爸，我管你叫哥。
基于这种情况，野马在2021年甚至提出了要加速发力三四线城市，并且在2025年要卖25万辆新车，实际情况如何，大家也看到了，在路上基本见不到野马的车。
