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发表于2023-11-04 22:57:24回复0浏览 136
有人认为增加第二根后车桥更多是出于美观考虑，但实际上，这项升级可以提高皮卡的承载能力。福特一直在考虑这种升级，而不仅仅是添加额外的“死”车轴或“懒”车轴以增加承载能力。此外，蓝色椭圆形车桥可能也被考虑于将其用作合动力或插混合力（PHEV）改车辆电动机增强方案。
然而，对于该专利提到F-150升级本，们保持怀疑态度。这主要因为图纸中描述的车架采用内侧避震设计，而自2005年来，F-150一直使用置减器以高行质量。而F列超级卡车仍然使“老”的侧避器安方式。此外，这一统旨提高车的有效载荷和牵引能力，更可用于级卡，特别是底驾驶室卡车，而不普通F-150。
增加第二根后车桥需要卡车主车架上安装第二个形截车架和支撑形车架结构。该系将加长车架容纳额外的板簧车桥，并过将扩展部与现有卡车架连接以提额外支撑。这将导致车床高度加，而现有床将法使，因此这个装可更适于本来就没有车床超级车底驾驶室卡车。此外，这种装更针对业用户，尤其是在柴油改可以过混合动力或PHEV选项来弥补的国。需要指出是，特已开发出一种合动力系统，可以与现有内燃机动力置一起使用。
