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F-150 V8 Lariat第一个改装项目是一套FOX 2.0 Performance Elite系列避震器。
⚡Lariat为了给载重提供避震下沉的空间，原厂避震栽头很严重，前轮到轮眉距离5.5寸，后轮9寸。Fox避震自带2寸升高，这样前7.5寸，后9寸，姿态变得好看，开起来也更舒服，也给我偶尔载重留了一些避下沉空间，同时又能提ride quality。一三鸟。所以没有考虑前加升垫片，而是直接换避震。
🔧自己装起来很容易，就是需要一个专门的工具把上控制臂的衬套螺丝顶出来。
🎁前绞牙套件包含弹簧和阻尼。0-2寸升高可调，出厂预设在2寸升高。后面就是一对阻尼器，因为是板簧。
💡2.0系列是2寸管径，出厂是IFP油气分离的单罐，🈚可调项目，可以后期升级成双油罐，带10档压缩调节。2.0适合60%或更多跑街，较少越野，可以从容应对非铺装路，但不适合用来飞坡、冲沙等大冲击的况。
⚡再往上还有2.5、3.0（顶级）系列可以选，管径越粗，可调项目更多，越适合更极端的越野驾驶。
🚗2.0的驾驶感受就是真的换了一辆车。
1️⃣公路上比很多高性能SUV还要少的侧倾，感觉比较硬，有更清晰的路感，就是路上的坑坑洼洼你都能感觉到他的存在，但是颠簸的幅度被大程度缩小，比如上下道牙，车里满杯的听装可乐都不会洒。大的起伏和颠簸一下就能收住。
2️⃣但当你车速快起来，或者去到非铺装道路上，各种细碎的震动可以被很完美的过滤掉，原厂避震时速30kph觉得颠到飞起的路，现在可以轻松40-50kph通过而且并不觉得颠。这就是Fox调教的功力。
❌Lariat原厂避震器阻尼很软，平路上开忽忽悠悠的，过一个起伏之后要上下忽悠好几下，给人感觉就是小颠簸被柔软吸收掉一部分，但连续颠簸时就会产生叠加，吸收几个颠簸后会更猛的起伏，大的颠簸（比如下道牙）身的上下晃完全收不住，转弯倾也挺严重。
