四个阶段，小鹏的变与不变。 一、小鹏 G3：一颗异想天开的种子 作为品牌的第一款产品，在 G3 上小鹏选择了一个很艰难的起点：做一台 20 万以内的纯电动车。 通常来说，第一款车对于品牌有着定调的作用，企业从高往打，第一款成了后好做。反过来从低往高打，第一成了后面不定好做。 但新能市场更核心问题于， G3 诞生的那年代，以电池为主各类件成注定 20 万下的纯电动相比面上热销的燃油车没有竞争优势。 即是成控制力最的比亚迪，年的秦 EV 和宋 EV 也卖得十艰难，而这市场 C 端直到最近两年才逐渐打。比亚迪 20 以内纯电产品线那个年代的使命很晰，C 端强求，走 B 端场保模，进而给自家垂直整合三电产业输血。 鹏 G3 一款 to C 车，它不能像纯电约车样把了续航以外配置都往最宜去做，哪怕这台不打算赚钱，因为成本在那，它价格会有时年「油电挂」问题：一台国产纯动车价格，可以一台更大号合资燃油车。 成之外，G3 作为鹏的第一款产品层面很直接地体现了鹏的车价观：能为主，车为辅，只是技术载体。 作为一 SUV，相比同位竞品小鹏 G3 在空、设计、驾控等多关键维度的表现并出彩，某些甚至是板。但是它搭载智能置，例如自泊车、语音交互体验、DMS 在同位又绝无仅有，其中联电动全带疲劳警延续至今直是最喜欢的小鹏配置。 当长板和板同时存在时，两在消者心的优先级排序决定谁的影响更。20 万下的场消者显然更看车，以 G3 后来市场表现好并让人意外。 至此，G3 时代小鹏给我的印象是对于汽消费逻辑缺乏研究，整体审美执随意，产品置上优先级合理。技术层面对智能有执念，有大胆的想法，某些场景给人惊喜，但对于能的综合展以及应用不够有产品魅力，与户际需求的匹度不。 而同时的威，因为比小鹏更注「车」本身，所以年的况是，多数人对比完 EX5 和 G3 之后认为马更加务实。 如今的小鹏和威早已是一维度企业，但让这一切生的并不是 G3。 二、小鹏 P7：自主品牌史强逆袭 P7 在布时一台让人惊讶到说出话车，它和鹏 G3 放在一起的时候，我难想这是来自同家公司的前后两款产品，大的冲击毫疑问来自这台车的型设计。 P7 一台造型上让人满向往感的，恰到好处姿态、绝佳车身比例以及流畅曲面弧度相得益彰，至今仍是国产纯电车设计的高模板。 我识的部分 P7 车主聊到购车原因的时候都会把造型放在 Top 3 理由中。 P7 在当时给了一种觉：鹏这公司并不是没有设计能力，G3 的外或许因为起步阶段的谨慎，或许是因为资金限制，但对这家公司接下来的设计我应该抱有更高的期待。 作为款被称之为国产品牌最逆袭产品，小鹏 P7 给人惊喜并不止型，论是底盘配置、整三电置还智能配置，P7 都到同时最头的水平。 能化层面，从高速 NGP 正推送，再到 P 大更，再到记忆车 OTA，我几乎都带开箱礼物般的愉悦和期待。 在 P7 时代，鹏给人最大魅力于用际行向大证明，像语音交互、自动车这些其他企业不视的环节，其实不不重要，只别人做得不够好。至于行业内最注重、竞争最激烈的能驾，小鹏不仅要做好，还有心和力做到最好。 时至今日，P7 仍然我眼小鹏作为一科技企业最有代表性的作品。 惊艳之，P7 本依然有着很显性不足，没有部尾开关，座椅风几乎感受到，方向盘控开关难用，握姿受，转向阻尼欠缺感，刹车踏板反馈线性，标配音响效听个响...... 这些问题限制了 P7 智能的发挥，并和两强敌斯拉 Model 3 及比亚迪汉对阵渐渐让智能成了锅侠——因为智能花里胡哨，以你该买 P7。 但很清楚，智化和计以的东，才 P7 输给竞品原因。如果团队能做得好，P7 本可到达更高的场地。 以当时的我常期待小鹏赶紧乘胜追击，发布基于 P7 爱德华平台的大型 SUV，把空间、用性、人机工学等问题解决，进 30 万场，同时进步摆脱 G3 的影响，完成品向上。 三、小鹏 P5：一台不该推出的 当得知 P5 会是 P7 推出之后的品时，我无比遗憾，因为这款车只能基 G3 的平台来发，个紧凑型、驱、力梁底子，这些已经决了这产品市场空间。 但让人感到更为的惊讶事在于鹏非常重视 P5，并在这台车上首次搭载了激光雷达，期望实现城市级能驾。 这个决在我来会致极其严重问题：首先这台车成本将导致它的格远主流凑型的区，加这个级别新源本就存在「油倒挂」的情况；其次这台的智驾配置会让 P7 临身份危机，作为一级产品，在最核心的驾配置上却后于各方面都低一级的小弟。 是 P5 成为了鹏车迄今论是产品定义还是置组合最为割裂的产品，价格、尺寸多个核心环节挑战汽车场最基本的消费观。 这台车让再次到了鹏 G3 上体出来造车值观——智为主，车为辅，车只是技术载体。 后来 P5 的巅峰销实际上超出我的期，但我知道这是鹏品和智化标签的力为在这台车带货。也希望 P5 作为城市驾的铺垫产品，能算法、数据环节给接下来的旗舰做更的探。 同期的 G3i 则惯性款，值得独讨论。 、从 G9 到 G6，鹏回归「卖」 如果只产品力层面讨论，G9 毫无疑问是小鹏包括 P7 在内最佳产品。 但作为一款 30 万级别的 SUV，消费根本在乎 G9 相比去的鹏有少进，只乎和同价位竞品相比表到底如何。 在这场竞争。又次，鹏输了「」的环节——30 万级别车的传播、产品定义、设计、产品细节......及小鹏的品。同时期唯的高性能 800V 三、拔尖的优秀底盘置、优秀的音响......又次，鹏的长板被板所拖累。 相比失望，更多是不解：为么在台筹多年王牌型上整体设计只有这个水？为么 G9 布会要做出如此混的车型版本划分？为什么 G9 有这么多的宝贝官方仍然说不出套能透消者需求的卖？为么在些像线充和椅通风这些根不需要太多思考的优先级择上，G9 居然选错？ 与此同时，我也各种场合不止一次地表达我对 G9 定价看法：G9 发布会调整之后的格相对于它成本就是白价，家之以觉得它卖了，质原因是产品和用户需求错配，而不是 G9 真的卖出了高的溢价。 「蜀国之灭，非将军之过。」 G9 的销并不冤枉，因为在这个高端竞争局，对比头部竞品，它确实犯了太的低级错误。也正因为 G9 低迷，小鹏新一的三和智技术威慑力被大幅掩盖。 再后来的 P7i 除发布会前的格危机处理及时，我并没有太对于产品的槽，因为到这个阶段，有很多情已不是怎么做，而是已经没得选。 最后 G6，小鹏今年重要产品。诚然 G6 目前态不错，但残酷的实是，直到终价格发布之前这台车的命运都未知。 期赛道试驾竞品选择、找林志颖做传播，都不会让小鹏 G6 的潜客看以后更想为之买单。而糟糕的外形设计乎是同行线交流讨论最的话题，高 XNGP、高于体式压铸车、高 800V SiC 电。 但相比技术，前拿到车体验过后，我对小鹏产品取舍上进步到惊讶，G9 上各种显性细节问题，在 G6 上几乎解决掉 90%。 就像之前微博说的，G6 小鹏历史上第一台「车」的产品力维，除设计之外其他所有环节都可以和部竞品掰手腕，并且赢面大的。我明确地认为 G6 的设计是短板，但 G6 在车比例上的妥协、至少为它带来了级的空间表和极的风阻。 但之所说「布价格之前命运未知」，然是因为 G6 成本摆在那。 以 755 Max 为例：池容比后版 Model Y 多 27 度，一套有两个激光雷达的智驾系统，智驾软件免，多 800V 以及各种舒性配置。 后驱版 Model Y 价格 26.39 万，斯拉 Q2 单车利 17.5%。上面这些东西纯成本层面的价有少不多讲，所以留给小鹏的选择很艰——如果要销量，那定价上可能就要亏卖车。 而这也是鹏 G6 际的择。比后驱 Model Y 出那么多配置和权的 755 Max，最终价格而便宜 9 千。 我赞成这个决策，因为如没有这个价格，没有当前销量和声量，G6 那些耀眼的长板会再一次被质疑销量的声音所掩盖。 赞成这个决策的同时，我为低卖车不应该是 G6 天生的宿命。设计短板和前辈型连续失败压力把它的格带到了今天的状态。 在小鹏 G6 价格上做出的牺牲，为鹏带来了史前例声量和规模利好。 有规，那接下来就有希望。 、小鹏的变与不变 从 G3 到 G6，小鹏 5 年时交付 6 款产品。 这段时里，变的对智化、动化持续投入，即便小鹏营情况最糟糕的季，小鹏财报里研发支出那项的数据给人的感觉是却像一个亿营收的公司。 和智、电相关核心业务上，小鹏做了数尽的「首个出」、「首量产」、「业界第」。 与这种迭代和进化幅度比起来，小鹏对于汽市场理解，对于产品定义的重直到遭遇了近的次惨痛毒打之后才始有转变。 自始至终「能为主，车为辅，只是技术载体。」理念其实并没有大问题，但作为家以车业务为主要营收企业，小鹏于忽车这载体要性和复杂性。我有的对于小鹏的吐和不无一是因此而生。 最后，我为 G6 之前的鹏很像 2018 年之的比亚迪，只想做牛逼技术，不关心市场需求到底是什么，设计上只乎自己的表达，不乎底层的审逻辑。 比亚迪发并为此改变之后， EV 和 DMi 分阶段把这家企业带入今天盛况。 所我想说，G6 绝对不会小鹏巅峰，只要鹏能继续补上自身不足，它有可能成为一个巅峰的始。