楼主 提问帖 商务车不改装太没质感,丰田赛那——改装第一项目是什么呢
长期以来,在国内中端MPV市场,别克GL8总是一家独大,其间陆续也有不少新选手出现过,但终究只是“昙花一现”,但随着赛那的到来,这种情况很可能发生改变。
赛那是一台非常有历史底蕴的家用MPV,虽然广汽丰田开启国产历程不过一年,但赛那在中国乘用车的发展历史可以追溯到18年前。SIENNA于2005年开启进口,以72万的定价傲视于中国MPV市场,虽然定价极只服务少数人群,但赛那作为家MPV,其有自己大的面。
众所周知,赛那也是继承了丰田的刹车调性,脚感前中期软,性能表现较差,所以性能刹车也成了丰田刹车的必改项目,本期带来赛那升级TTSPORT8657刹车套件案例,刹车脚感更加灵敏线性,家庭商务出行更安全。
-锻造TT8657六活塞卡钳
-405x34mm碳热处理刹碟+TT刹钢喉
-20寸毂
TT8657
从卡钳到螺丝均为锻造工艺,锻造在一定的程度上比铸造的强度高约30%,
质量更轻些,制动咬合力更强;同时卡钳采用镂空轻量化设计,竞技级别的散热活塞,有更好的通风和冷却效果,制动反应更灵敏,在连续制情况大中活塞(38、34、30MM)次推出,以确保制过程更线性的脚和更均匀的刹车磨损。
安装TTSPORT专车专用的定制桥码,精确对应原厂孔位,桥码是连接改装卡钳和车上的转接配件,零件虽小,用处却很关键。
TTSPORT高碳热处理刹车盘可以满足各种路况使用,具有较强抗高温能力、散热性好,提高刹车抗热衰退性能。碟盘弧线的设计能够有效排除粉尘,使刹车片与刹车盘最大化接触改善制动踏板感觉,制动更平顺。