楼主 折腾无止境——名爵6改装前后刹车记
本文有点长，请细品！
名爵6的刹车一直以来都算是比较好的了，但为了更进一步提升效果，刹车升级是必须的。
虽说改装要先降，但悬挂系统方面，目前还没找到比较合适的方案，好吧先弄刹车吧！
改装前先留个影
补品来了，包装很正规~~~！
起架，先把轮子拆下来，看看原车刹车的尊容吧！
开始拆了，先拆卡钳背面的固定螺丝。
拆的时候要把原车的刹车胶喉拿开，这个胶喉一会也要换成钢喉~~~！
左边两颗是卡钳的螺丝，右边的是轮毂螺丝，都在更换的队列里~~~！
原车卡钳已经松开了，因为还连着刹车油管（胶喉），所以先吊起来。看看原车的刹车碟，其实磨得还不错的，6万多公里，感觉刹车的制动力还是可以的。至少在上海和南京的赛场上，原车的刹车加个高温刹车片，也还行，所一直对咱们MG6原车刹车挺有信心。
这是新的刹车碟和卡钳，划线打孔，上车前来个留影。不过黄色有点高调，于是和老板协商换一个颜色，纠结了黑色还是银色一阵之后，感觉银色会更低调，OK吧，就选银色了~~~！
纠结完之后，原车刹车碟拆下来了，过程有点狠，不拍照了~~~！
拆下来了以后，裸露着原车的防尘套，这个一会也要拆掉了，因为新的刹车碟会更大，这个套子不合用了。
细致，原车的部件拆卸完毕后，把锈迹打磨干净了再继续，这种工作态度令人十分愉悦~~~！
拆卸下来的原车碟片和防尘套，留影吧，你们将离我而去了~~~！
打磨干净后的样子
再涂上防锈剂，这样就不容易生锈了。
涂好了。
新卡钳是四活塞的，体积比较大，所以原来的桥码需要更改（黑色部件），看到这个部件，有回忆啊！上一台车我绝对不动刹车卡钳就因为这个原因，10年前，没有针对专门过程车型定制的刹车套件，都是从其他拆车件上找配件，这桥码分，可以说改装刹车件里最脆弱而又关键部件，多少因为改刹车后，桥码断裂致的故，以之我坚决不动刹车卡钳；不在这里，细致检查这个桥码之后，一颗心终于放了~~~！
安装好之后的样子，稳当的感觉。
对比一下新旧刹车碟和卡钳的重量
，这才是我最最关心的地方，俗话说：簧下轻一斤，整车轻五斤。轮子轻了，对车辆的好处就不用多说了，尤其在市区，能省不少油啊~~~~！
新旧卡钳重量对比
新旧卡钳重量对比
新碟片装上了，这感觉
新卡钳来了，银色，我的低调银~~~~！
拍一个质保终身的刹车钢喉
卡钳装配完毕，准备装车啦~~~！
继续回来安装现场，整个刹车套件已经安装成型了，现在正在更换刹车油管，上钢喉~~~！
钢喉装好了，准备下一步做排空。
因为新的刹车卡钳体积比较大，需要加装法兰盘，否则车轮装不上~~~！这东西我曾经十分抗拒，上一台车曾经加装过，但以前的产品精度太差，装上以后，轮子动平衡就算做得再好，开高速的时候，方向盘依然抖动厉害。不现在看这量，放心~~~！
因为垫了法兰盘，需要用到加长螺丝了。
安装接近尾声了，现在做排空工作。
安装接近尾声了，现在做排空工作。
刹车排空需要两人以上配合完成，放空气时首先连续踩下刹车踏板5~6次，然后踩住不放，此时应立刻放松右后轮刹车分泵空气螺丝再瞬间拧紧，如此重复此项动作直至刹车油从空气螺丝个以直线射出(喷油强劲且无气泡产生)为止。在放空气的同时切刹车总泵上方容器绝不可缺少刹车油，必须持满状态。重复上步骤，直至排出油，后拧放油螺栓，空气就好了。
排空完毕，可以准备装轮子试车了~~~！
装轮子前留个影。留意一下，法兰盘已经完美的契合在上面了。
这就是最终效果了。
来吧，后轮也整上，这是原车的刹车盘。
新的刹车盘，因为体积大了，所以重量也相对增加了。
这是原车盘的尺寸。
这是改装盘的尺寸。
这是桥码，后刹车改装的视觉效果大于实际用途，所以卡钳就不换了。用原厂的，所以必须加上桥码。
安装中。
这是效果。
上轮子，加上法兰盘之后的效果。
后轮整体终于饱满了，视觉效果还可以
没有洗车，安装完毕，完美！
安装完毕，开去做新刹车开碟了。
改装完之后，刹车效果比原来要好很多，这是肯定的。刹车踏板从轻踩下去的那一刻开始就有了制动的感觉，而且越往下，制动力就越强，这就是所谓的线性。一开始按照改装前的脚感，很容易就踩成急刹了。
另外就是，前轮是驱动轮，因为卡钳和刹车碟的重量轻了，车辆起步的效率就高了很多，轻抬离合车辆就走，稍微给加点油，车子就会往前窜，市区红绿灯起步的时候完全不用大脚油门就能把旁边的车子轻松抛离了。
