没开过本田，你失去的是作为穷人最后一丝嘚瑟的资本；没开过宝马，你失去的是与富人讨论驾控的入门资格；而没开过斯巴鲁，你失去的将是水平对置的基本荣耀，也无法体会那份面对恐惧时的临危不乱。用保时捷一半的价格拥有一辆斯巴鲁翼豹，你就可以尽感受水平对置的荣耀，而失去所有异性关注则解释斯巴鲁与保时捷的那一半价。

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不需要什么多余的拉力情怀，想要爱上斯巴鲁，去坐一次就足够了。选择一辆车的理由本可以很简单，现在却被各种信仰和情怀搅和的乱七八糟，如果你选择一辆车的故事不足以撑起一篇2万字的毕业论文，那你就会被键盘侠定义为不懂车的白。而车主Andy选择这辆车，只因为在副驾感受一次斯巴鲁豹的加速，至于小时候看没看过斯巴鲁拉力赛在赛道飞驰，此刻都已经再重要。而他把钥匙热大方交给时，就成为了下位“被选中孩子”。

这又是一次车主不在场的拍摄，作为这辆翼豹的临时驾驶者，我的前半程都在接受“恐惧”的洗礼。这是一辆拥有500多ps动力的10代翼豹STI，我既要面对“易爆”的恐惧，又要承受Garrett G30 770涡轮起压之后带来纵向G值。我渐习惯这一切之后，所有恐惧都转化成为对斯巴鲁的向往。

开翼豹到底爆不爆缸的问题，是没拥有过翼豹也不想拥有的人，才会天天纠结的烂梗。当奥迪在国内04比赛中一次次摘得冠军之后，总有人吐槽它不会拐弯；当86、BRZ在赛道中一次次带来操控快感之后，总有人吐槽它可怜的动力；当斯巴鲁将水平对置与驱系征服拉力赛场以及众玩人之后，爆也终究成为它绕不的一段烂梗。

车主作为Nightflower洗车店的老板，无时无刻的一尘不染要比琳琅满目的改装件更值得肯定。玩日系车的可能和玩美系车的在改装方案上可能永远聊不到一块儿；跑赛道的和玩姿态的可能总在互相看不顺眼。唯独在时刻保持整洁这件事儿上，没有任何一个车人会发出疑的声音。

在驾驶了两天翼豹之后，我几乎要说服自己成为一辆斯巴鲁翼豹的车主，却在与车主进一步交流两三句话之后慢慢退下阵来。拥有一辆STI如今已经不是一件难于上青天的事儿，而如何能让自己的翼豹永葆青春，远比如何成为豹车主更值得思考，毕竟水平对置的荣耀，并是谁都能轻捍卫。