俗话说得好，开豪华轿车和跑车，副驾驶有美女相伴才好，开马儿一个人挺好，三两个兄弟更好。今天来记录一下汽车改装，准备去沙漠泥地玩耍一下，正好和大家聊一下车。

配置方面，这一代马儿在城里使用也不寒酸了，方向盘加热、座椅加热、自动空调、倒车影像、前后雷达、定速巡航等一应俱全。确实不算高端，但是日常使用足够了。驾驶感受也是低扭较大，城里超车起步很干脆利落。主要是这车车架高，椅高，视线，感觉坐在车顶车，车是俯视小车。

不满意的地方也很多，第一：油耗比较高，市区通勤基本在14.5个油左右（非暴力驾驶）；第二高速操控略差，指向不准和方向不稳；第三：高速风噪较大，120km的时候超级吵，100km的时候略好，就是速度太慢。同时120km和100km时候耗还有将近1个油差距；第四：路过泥泞路段，甩泥都门把上！烈吐，帅归帅，但是上太难。

对于空间我个人觉得没啥说，对于开惯7座汉兰达的我来说，完全觉得空间够用。本人个头185cm，前排不顶头，后排有一拳的位置，完全够用。如果非要说出点不足就是门上的网兜太小，还受制于座椅的限制不能放很多东。长时间放置，网兜有点轻微变形。2.0T力在区和速的表现都错。加速涡介入时候很，高120km加速到140km时还是有强的推背感。

方向虚位从小到大5系、途乐、霸道、马儿；方向轻重从小到大5系、马儿、霸道、途乐；指向性从精准到模糊5系、霸道、马儿、途乐。提车后300公里城市，然后川藏自驾游，一共2400多公里，平均油耗9.4，我觉得很好。相对于轿感觉肯定是一些，但是总体还不错，长自驾算太累。做工、用料、配置有待再提高。因为觉得计有多不利，1.油盖独立锁，2.机舱盖无锁，3.车窗控制键在车上。想设计肯定有道理，但是在不二战时了，这些都些什么反人类设计。储物空间也可以，满足平常自驾游全部家，这很意。越、城、高，刚还完成川藏自驾游，高海拔的动力衰(反)严重，比自衰减要小。要跟轿和城SUV谈操控，这是马儿的强项，但也不区别那么大。

方向虚位从小到大5系、途乐、霸道、马儿；方向轻重从小到大5系、马儿、霸道、途乐；指向性从精准到模糊5系、霸道、马儿、途乐。提车后300公里城市，然后川藏自驾游，一共2400多公里，平均油耗9.4，我觉得很好。相对于轿感觉肯定是一些，但是总体还不错，长自驾算太累。做工、用料、配置有待再提高。因为觉得计有多不利，1.油盖独立锁，2.机舱盖无锁，3.车窗控制键在车上。想设计肯定有道理，但是在不二战时了，这些都些什么反人类设计。储物空间也可以，满足平常自驾游全部家，这很意。越、城、高，刚还完成川藏自驾游，高海拔的动力衰(反)严重，比自衰减要小。要跟轿和城SUV谈操控，这是马儿的强项，但也不区别那么大。

现在开明白了，就喜欢找一些越野的乐子，这次准备了一些改装心得，可以先看一下改装清单。虽然零件比较多，但是安装起来没有多少，JKS的加强可调节前止推杆比较占空间，是一个大改装件。

备胎架旗杆架。

天线的加长我觉得实际用处小于它的唬人程度，看看谁车上有个这玩意，比啥都唬人。

这个灯你们看着像什么，有没有一种乐高的感觉。

前拖车钩是我最不想用到的东西，咱可以帮助别人，但是用不着别人帮助，毕竟我是牧马人。

jks的可调节小连杆，过岩石肯定爽歪歪，主要是能达到37寸胎这个高度，也是正好。

升高这种事真的是又好看又能增加通过性，自己看着也舒服。

我感觉一切的改装都是为了最后的轮胎打辅助，毕竟轮胎的作用占领至高地位，改完这些部件之后我也对轮胎打起了小算盘。之前没有这么痴狂的时候就用原厂轮胎，原厂的普利司通在市区中开一下还是比较省心的，但是一到越地段就废了，有的地方简直就是走不动，光打了，以我根据我使用况选一套轮胎，百路的KM3！

选这个轮胎呢主要是看中它的适用场景了。KM3强硬度不错，在胎壁设计上能看到顶级越野赛事Baja T/A KR3的影子。KM3摸起来质量很好，因为胎壁橡胶强化的很充分，光从触感上就能觉出来胎壁很厚。有的牧马人主就欢把自己的子改成4X4的样子，升底盘成了牧人车主的日常，我有这种想法，但是发现胎在常胎压下已比普轮胎出一截了，早知道就不用避震。

除了高度的直观感受，最让我觉得有设计点的是KM3在胎侧上有一个延展胎肩的设计，这个设计对于我非常有用，刚才我也说了，我最喜欢的玩的地方就是高原、沙漠和泥地，前两个场景胎压肯定是要被降低的，一旦胎压降低，轮胎上的这延伸计向增加接触面积，给带来感受加大传输力矩，沙漠上个坡可以觉出来轻松了多。第二个场景呢就是我喜欢泥地，KM3的升级其实更新为了泥地胎，延续了岩石和漠地形以后又高了个高，现的KM3简直就是“玩泥师“。我研究了一，KM3设计的一亮点就是除泥分割，这设计通过这么多年的越经验来说，割裂泥土的确起着重要的作，这样既然会卡住泥巴，又不会因为泥土而减少抓地力

。换完轮胎后我自己来了一个总结，说KM3的性能高主要是因为花纹块的设计，并且橡胶质量也是不可忽视，KM3的魔岩复合胎面让我想起来了热熔轮胎，给我的感受就是非常贴地，在岩石上抓地力非常好，几乎打滑或者空转的机会非常少，并且如果生那种现象，做完整之后也可自己脱险。

一系列改完之后去越野真的是自信太多太多，不管是避震的调教还是轮胎的更换，只有自己尝试才可以找到适合自己的，我也希望你们能找到适合的，一起讨论。