当北京时间到了晚上11点，三里屯、五道口已被酒精与荷尔蒙旺盛的年轻人所占领，中关村都是加班脱发的白领和靠咖啡续命的学生，只有在国贸CBD一切还都保留着白天时的样子。发光的高楼、透彻的街灯、路上繁忙的车水马龙，这里运转昼夜更替间停不息，变的只有人们网膜里捕捉色彩。即便大排的性车，这个域也绝不会出任何多余声音，这便除了皇威之，属北京城的另种威严。

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6.2L V8，前置后驱，没有人能否认科尔维特C7作为一台性能车绝对合格的战斗力。像LB、RB这类带有日系气息的铆钉宽体，非常适合为日本、欧洲性能车和跑车提升视觉战斗力，但在美系车身上则会显得不太对味。与车原有条融为一体宽体套件才美系的正道，就比如这套Forgiato科尔维特C7宽体，在如此变态宽度依然保持和谐的觉效，对铆钉体是容易做到的。

这台科尔维特C7除了Forgiato的宽体套件外，还更换了ZR1版前杠，以及同样来自Forgiato的三片式轮毂。Forgiato也是一个轮毂款式极多、且高度定制化的品牌，不过因为设计过于美式，似乎在国内基无人问津，但搭配这台车是绝对不会出错的择。

像今天这台车这么过分的宽体，在你们中评判一定会有争议，但有一点无法否认：本身算不上超跑的科尔维特，在这样的车身改造之后，它的视觉冲击力和吸睛的能力绝对不会输给任何一台真正的超级跑车。