有人希望用一套吵到六亲不认的排气引起所有人注意；有人希望用最极致的姿态把自己的审美展现给所有人；还有一种人，把最好的都藏在最深处，用最低调的外表去掩饰所有锋芒。上面这三辆都是标准的300+作品，恰到好处的调、十考究轮毂，以及雅的观，可以说300+非常善于产出这些“内敛派”的街车作品。

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在平均身高超过2米的国内，如果车型后面没有一个大写的L，在路上一定会接收大龄人群的白眼，毕竟大腿和小腿的夹角大于90°才是足够气派的后排坐姿。即使这样一个大写的L换来的是畸形的车身比例，以及更糟糕的驾体验。而标轴的缺就在，如我不说，你可能以为这辆准E-Class一辆长轴C-Class，但这正符合车主调的做派。

Alcon RC6刹车搭配德国BBS CH-R II轮毂，装在这辆运动版外观的标轴E级上没有丝毫的违和感。拉开车门，坐在一张RECARO CSZY NEW桶椅上，看着偷偷装在出风口上的Defi advance1涡表，偶尔也会去赛道感受下KW V3带来驾驶乐趣，每一处装都有它存的意义。

只有真正跑过赛道的人才知道，轮毂盖到底有多容易丢。如果没有强烈制动带来的炙热，轮毂盖也不会选择逃离，也只有丢过轮毂盖的人才知道，一套正品轮毂的轮毂盖到底能有多贵。

坐进这辆已经尽可能低调的E级，听着品牌音响传出的音乐、看着眼前贯穿的屏幕、享受着多向电动调节的座椅，我很难想象它也会出现在赛道中，让轮胎发出嘶吼的样子。车，终究是属于驾驶者的，能为你带来快乐才是它的本职工作。与其为了那么一丁后排空间而放弃快乐，不如试着活的自私一点儿。