楼主 与越野背道而驰的FJ酷路泽是什么模样?
发表于2021-05-10 13:37:51查看 521回复11浏览 521

图:网络    文:461

丰田FJ酷路泽始终是越野爱好者眼中的佳选之一,那现在让它放弃自己最擅长的一面,会是什么模样?

除了招牌式的复古设计以外,优秀的接近角/离去角数据、可靠的四驱系统、针对特殊情况配备的A-TRAC系统等等,都是它备受赞誉的原因。毕竟在2006年第一台FJ酷路泽驶出日野工厂时,它的目的就是带着驾驶员走出城,接近自然。

因此为FJ酷路泽设计的改装部件层出不穷,单是悬挂举升套件就有全球各地的各种品牌推出针对不同需求与使用环境的产品。或者可以这样说,它就是越野改装界的丰田86。

当然,世界上总会有一些“脑洞大开”,跳出思想限制的人出现。如果把它降低会怎么样?为它装上包围而不是保险杠和涉水喉又是什么效果?这些问题一定有人想过,但敢于创造的还是少数。菲律宾Atoy Customs就用这台车回答了这些设想。

车主Ton Llave负责店内越野车改装业务与车身套件设计,每天与各种硬核改装部件打交道,为不同车型设计产品,他熟知这些越野车的一切。在别人看来Ton的职业应该非常有趣且富有激情,或许是因为重复的工作有点让他疲惫,所以造了这样一台与越背道而驰的别作品。

目前它的相比原装时的姿态放低了不少,Tein Endura Pro 避震+KYB Xtage 40mm短弹簧在调整后着实让它违背了自己作为越野车的天性…

定制前唇巧妙融入进前杠下沿,内部暗藏着刹车导风管。看似与原装造型别无二致的轮眉其实是碳纤维制品,JAOS出品的引擎盖饰板是个不易察觉的巧妙点缀。

黑色喷涂的17寸Stealth Custom Series F5轮圈还是颇具一些竞技意味的,轮胎并不是大家习以为常的AT胎,而是Falken S/TZ01,275/65/17的数据比较保守。主舞台从野转至城市的它,轮内出MaxSpeed活塞钳也并不奇怪。

精致的后扰流修饰着后杠,与车顶那只小巧尾翼完美搭配。备胎与支架一并移除,令它看起来更像是一台休旅车。

外观与悬挂的改装还不够,Ton还更换了进排气、优化调整了ECU,冷却方面也做出了部分改动。动力虽然没有多少额外进账,但足以让它奔跑的更加顺畅。

内饰改装是Atoy Customs一大强项,Ton以原装座椅内构为基础,重新包裹并融入进宽大的头枕,沿用原装扶手与支架,至少看起来舒适性是很OK的。

诚然这不是一台人人都喜爱的作品,它可能让你眼前一亮,也可能让你嗤之以鼻。但是这种想法特别、高度定制化的特殊作品的出现,着实让人看到了一台车的更多性格,还有车主为之付诸的实践。