楼主 计步器显示走了27公里，却没能看完的车展
图：网络 文：r0ach
Retro Classics经典车展在德国斯图加特市一个140,000平米的场馆内展开了，场馆内令人印象深刻的各种经典汽车依旧记忆犹新，总共分为九个大型展厅，我花了足足两天在无尽的汽车世界中游走，根据机上计步显示，我在末走27公里，但仍然能看完全部细节。
2019年是传奇保时捷917诞辰50周年，也是保时捷博物馆成立10周年。为了庆祝这些重要的节日，保时捷在此次的展览中占据了大厅的一个角落，用来展示主题为“传奇的色彩——保时捷917 诞辰50周年”的展览。
917-001的展出状况与它在1969年日内瓦车展上首次亮相的情况相同，这次加入了917-10和910/8 Bergspyder。在工厂存放半个多世纪后，1967、1968年欧洲爬坡冠军赛910/8 Bergspder再次亮相，完整度相高。
保时捷的展位好像是一个博物馆，从六十年代的试验车到最近世界耐力锦标赛的工作服和头盔，每一样展品都有着它的历史故事。
梅赛德斯奔驰展位上有三款重要的车辆展出，其中就包括Streamlined W196 R，这款特别的流线型银色车身对比现代的充满碳纤维的超级跑车来说，它更有趣。对于这款车身优美线条的修复，是Drescher Karosseriebau工作室来完成的。还有一台车架由该工作室重制造1937年Typ 320“Autobahnkurier”也并展出。
保时捷和梅赛德斯奔驰并不是唯一在斯图加特拥有强大影响力的汽车品牌，因为宝马也不甘示弱。巴伐利战站前的双门轿跑看起来像是小黄人？又圆又大的车灯略显呆萌。1937年的蓝色328“Fachsenfeld”和1939年的白色328 Touring Coupe代表宝马第一次益求的尝试。
当然，还有一些我喜欢的汽车和大家分享。比如马自达展位，1969年马自达Porter小货车，它属于K-Car分类，由360cc两冲程发动机提供动力，小巧可爱。
不同的国家都有着不同的汽车文化，让我们来看JDM带来了什么，AE86 Levin、日产阳光GTI-R，三菱Sapporo和日产Hakosuka，这些都是德国不太常见的。
离马自达展位不远的地方，一个汉莎航空蓝黄涂装的“面包车”吸引了人们的注意，这是一款非常罕见的Goliath GV 800A，而看着它的前两让我想起了一个和他长相相似的朋友DKW Schnellaster。
我是第一次见亲眼看到美规版本的菲亚特500，这些特别的出口版本近年来已经成为了收藏家们喜爱的收藏品。
意大利血液在红色O.M. Tipo 469 S的静脉中流淌，根据它的介绍，这是世界上唯一使用四缸机的O.M.汽车。以至于在后来Mille Miglia的比赛中，该品牌的后期车型Tipo 665 S在1927年赢得这项比赛的第一届军。
蓝旗亚Appia的开门方式绝对是小型车豪华化的解决方案，但没有B柱的设计有些弱不禁风的感觉。
萨博96 de Luxe是该品牌的第三款车型，也是最后一款圆头圆脑设计的车型，但这是该品牌飞机工程根源的标志。这个可爱的小家伙诞生于1960年，38马力的三缸两冲程发动机搭配三速变速箱，以及一些奇特但计精的细节提醒我，如果没有萨博，也许这世界上总感觉缺点么。
来自荷兰的汽车销售公司Gallery Aaldering带来了大约30台漂亮的老家伙，其中包括阿尔法罗密欧6C 2500 SS和6C 1750 GT Compressore。而这台法拉利F40“Neuser Lightweight”由Michelotto为喜爱车的人而准。
隐藏在那些令人向往的意大利车之间，一个略显黯淡的蓝色东西引起了我的注意：1954年Panhard X86 Dolomites Pichon＆Parat，该车当时还参加了当年的环法自行车赛。
我有两个朋友，他们都是NSU这个已经不复存在的品牌爱好者，而我经常驾驶1000CC的摩托车，例如TT、TTS。这刚好有一台Münch4 1200 TTS，正如它的名字，座椅下方是一台NSU TTS的四100hp动机，在停产之前约有500台纯手工组装。
而在拍卖大厅中还有着令人惊讶的车，Bell Aurens Longnose V8，这款hotrod基于1967年路虎III系列，在引擎盖下方，是一台4.6L V8发动机，且已经在德国注册，并有一个有效技术批准，你可以把它开上路，回头率定不。
如果你对一些周边感兴趣，不妨可以在逛展的同时，还能顺便将他们带走。这个小场景做得实在是太棒了！
对于那些有兴趣在这样的大型活动中发现“奇珍异宝”的人来说，我有个好消息告诉你，更大的Techno Classica将于4月中旬在德国埃森举办。在德国六周内有两场如此宏伟的经典车展，我认为这不会有车迷抱怨的吧？参加就完了！
（图片来自网络）
