本人是长安CS75的老车主，大家都知道75这个车皮实耐用，所以我对长安的品质也比较信得过。今年在考虑给媳妇买一辆纯电车代步，虽然选择有很多，比亚迪、宏光MINI、北汽新能源等等，个人情怀来讲，内心还是更倾向长安。这几年长安发展家也有目共睹，比如UNI系列，外形和配置都很错，力还的蓝鲸发动机，特别喜欢，就是格有超预算了。这次长又发布了新代超集电驱，据说会在他们亮相首款车C385次搭，有期待。

买油车主要看三大件：发动机、变速箱、底盘，而电车的三大件是电池、电驱、电控。

电池就像纯电车的血液，把能量持续不断的运送到车身的各个地方。不过，在新能源车刚问世那几年，经常有电池爆炸的新闻，那时候我对电车的安全性真的持一个疑问的态度。这几年随着技术的进步，电池在安全性上已经有了好的障，家也经常到电碰撞试、涉水测试，电池不起火不爆炸的新闻。

另外就是电驱了，电驱作为电动汽车的核心动力部件，就跟燃油机的发动机一样，不仅提供强劲动力，还能节省能耗，提升电池续航等，可以说电驱就是纯电车的心脏。对于车企来说，电驱自然也是他们竞相追逐的焦点。像目前面上比较前列的电驱动统就有博世、日本产、合一驱系等等。当然随着能源汽车竞争日白热，各车企对电驱研发是更加重视，对质的要求也越来越高。长安一代集电就是这个景下诞生的。

安新一代超集电驱在车主最关心的续航和充电上都得到了很大的提升。就拿冬季续航焦虑来说，相信不少车主都遇到过。北方冬天天气很冷，十二月一月普遍处于零下温度状态，在寒冷的外部环境中会降低锂电池的电池活性，最终导致放电效率较，进而影响续航里程。另，电车不像内燃机有热，车上唯一动力来自电池，即是不制暖，电动车启时也要通过暖预热电池，也就说在温环境下无论行驶距离远近都会''额''消耗掉部分量。

对于日常通勤来讲，咱们用车场景大多属于频繁的短途出行，一天出门至少会有两次汽车冷启动，一次冷启动会额外消耗5-30公里续航（根据环境温度而定），也就是说一天会有10-60公里的续航电量被额外消耗掉，试想一下即便是拥有超续航电动在连续使用天后依然避免不续航告急的尴尬。

而长安新一代超集电驱可以实现在零下30℃的极寒环境下5分钟加热20℃，这就能快速提升电充放电效率，降低百公里电耗，还能提升冬季续航里程40-70KM。我估计搭载长安新一代超集电驱的车型，冬季续航问题应该能得到很大缓解，我还蛮期待的。