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市场驱动 技术为王 中国新能源品牌破局高端市场|汽势观察 |张驰 进入到2023年，为期12年的新能源补贴政策正式落下帷幕，与此同时，中国新能源汽车产销量已连续8年位居世界第一，当初的星星之火已成为引领中国济发的重要支柱之一。 在过去的一年，中国乘用市场能源渗透率达27.6%，中国品牌年销量首次过了合资品，创了中国汽车展史上的里程碑。 从政策驱动渡到场驱，中国品牌市占上站脚跟后，将启从“量”到“质”的变革，高端化已成为越来越强的的场趋势。 国品动作频频 品牌技术齐升级 中国品牌寻求新源汽高端的尝试其实早在几年之前有显，在2023年更达到阶段性顶峰。 从蔚来的“特斯拉式”法，顶级车奠品牌基调和关注度，然后切入中端市场，到合的“双旗舰”瀑布式发，始终坚持端定，再到阿维背靠优势资直切高端场，国造新势力中的表品算是辟了第一条国品高端路线。 进2023年，中国部车企则先后发力，比亚迪推出“仰望”，期望“为户提超越想象的端新源汽产品”，吉利随后跟上推出“吉利银河”，喊出“只做高价新能汽车”的宣言。 至此，国品汽车高端征程算是正步入轨。 无论造车势力初生牛犊不怕虎，还是中国汽车先行者振臂呼，要想真实现国品高端，从来不能只停留“品”层，一要以“技术创新、核实力”作为开山斧。 先在技术创层面，中国品牌汽凭借在新源领完善且深厚价值链、产业链做做强，从锂矿储备，到电芯制造，再到池管理系统发，从稀土备、到电机造，再到电机控制策略开，中国品牌车在核心产业链上投入和钻研可谓深入。 其次在硬核实力上，汽评价准早就伴随车产业发展有了天地覆变化，从以往的动力操控为主，逐步过渡到智化、控性并重。 中国品牌汽凭借互联优势，在智化上先发力，强如特斯拉，在对中国品牌时，照样在车机互联统、音识别系统、车载娱乐系上败北来。倘若，在硬核的动力操控上补齐板，国品汽车高端之路势必会走得更加顺利。 于我们到，谋求高端化的国品无一在巩固智能优势同时，大力升操控水准。去年有智己L7打破保时保持漂移录，极氪001打破纯电漂移吉尼斯记录，今年有小鹏P7i挑战天门山十九道弯，合HiPhi Z则以原无改状态刷新北京金港道中国品牌录。 科技创新助力产品围 作为自诞生之初就专注于高端市场高合，已经高端能源车领摸爬滚打了年多，并构建了由HiPhi X和HiPhi Z组成的“双旗舰”阵营，当其他品迫不及待地抢占市占率时，高合品牌选择潜心磨高端产品，精进技术，坚持走得是一难但确的道路。们不妨将其作为样，来审视一高合确定市场位后，如何从设计、智能及硬核技术维度去打造国品高端产品。 设计品牌翻译官，消者的敲门砖，如果这一层做到90分上，其它再的努力都可付诸流。论是HiPhi X，还HiPhi Z，计师心里没有底稿的，打破车设计的各种工具与“套”，其展现是中国品牌计师创造力和文自信。 在动、能、联网重技术推动，目的汽配置琳琅满目，对产品义提出了新课题，人们禁要问堆料高配定好吗？ 避免重复的无逻辑堆砌，而做有思考的梳理。“100个功不如个极致的场体验“，这高合车产品定义哲学。H-SOA体电子电气架构为基础，合率先推出一键发多项功能场景功能，当下，越来多的品牌跟进做场智能，从这小细节不难现高合对于产品的思考路径是正确的，符合户需求的。将细节做到极致，是造高端产品基础。 在软实力达标基础上，升硬力对中国品牌高端化至关重要，这块一直难啃硬骨。 回溯高合HiPhi Z在港赛道的出表现，前后电机、前双叉臂后连杆架结构、CDC连续可调阻尼减振系统、全速后轮转向功等“天花板”级硬件只是基础，后中国团队深厚的校功力以及IVC整车动态控制软件加持才是关键所，这是技术创新造极致性能一个切面。 高合HiPhi Z是那种很容被人误认为“花瓶”的，但只要亲体验，没有人不会称赞它的底调校，正所谓始于颜值、忠于驾控。潜心打磨技术，坚持打出色产品力和绝的价感，这是高合造好的哲学，更决胜未来的根本。纵观成立后15年没有盈利特斯拉，以及默默闻数年一朝销量井的比亚迪，一不如此。 汽势观：合是国汽品牌端化征程上里程 高合伴随国造热潮而起，但未迷失于虚幻造梦。从产品来看，高合理想主义的，是完主义，自诞生之初就定高端，这本也需要勇气，也注这一是充艰辛与困苦修行，在中国汽车品牌追求高端变革征程上，高合疑留了重一笔。hiphi z
