楼主 2021款博瑞领航+提车作业和感想交流
看车很多年,选择几个月,定车就几天,提车刚完成。在这里我把提车作业和自己的一些感受一并分享给大家。
【关于选择】
我想每个车友都会有这样的期待:希望有一款车是自己觉得外观满意、配置高端、安全性高、操控舒适、油耗低价格低廉……仅这几个简单的词组就有很多对现实矛盾!所以从来就没有尽善尽美,所有的选择都只限接近自己理想定。既然择,肯定有舍有得,有重全,可舍弃一些控;有的意外,可得择原计划之的其他品……
当然,个人觉得,每个人按照自己的需求逐项框选,最终会指向固定的几款车型,理论上,选择不会存在任何困难。
比如我自己。
我当初看了很多车,也是希望外观大气、配置高端(特别是中控及车载多媒体等)、安全性高(三大件扎实)、驾乘舒适、空间够用、还要油耗低点,合资品牌、低价也要低(因预算问题希望15个以内落地)……显然,目前还没有足所有件择,只能放弃一些必要项。
看过很多的合资、国产轿车和SUV,请教过很多车友后,最终结合自己的选项,在卡罗拉混动和博瑞(21款轻混)中做出选择,无奈21款轻混迟迟不上市,又不太喜欢20款的前脸,所以就在卡罗拉混动和博瑞21领航+选择。当决去仔体验罗拉运混的时候,丰销那一脸屑顾、没车就别摸嘴脸,让时心生不。坦白来讲,两都符合我要求,但是罗拉后期成稍微(比如油、保养),然而服务也重要一环。当中国销售涉日产品向国顾客摆嘴脸时候,我仿佛看到个rb人面不起国人样子!我毫犹豫摔而去!直奔吉利4S店,后,择了21款领航+。
平心而论,博瑞(领航+)这个车,性价比还是不错了。纵观B级车市场,目前除了长安锐程CC,价格就属博瑞便宜了,同配置情况下就连传奇GA8价位都略高一些。
【关于外观】
外观及车载电器和配套设施方面,个人觉得仁者见仁,每个人都有自己的喜好特点,这方面自己喜欢就好,在此不过多分析。
【关于车载音响系统】
博瑞21款领航+,因为我自己对音乐稍微有点要求,若是车载音响系统尚可,就不必改装了,毕竟也是一笔不小的开支。我没注意这车不支持AUX接入,提车前特地买了发烧级3.5的公对公音频线,正打算换无损播放时候,有友告诉这没有AUX接。转向USB解码方案,我次测试,博瑞21领航+车机原生支持WAV、FLAC、APE等损格音乐(面上有部U盘支持,人猜可芯片有不兼问题吧,有到识别U的况换U盘即可解决)。试过牙连接载,同样一歌曲,都是损的,U盘播放的音效显优蓝牙连接(毕竟牙方案身就难做到无损,况且车统求稳前更可能),稍微优于自带在音频。若是按耳音质顺序:U盘损>在>蓝牙。当然,虽然USB解码方案在这里能到第,只是相对而言,音我来只可以接范,毕竟解码有限。理论上,管是U还线,其实都自带播放解码,音质多才对,但实际上U损方案更优些,别是音更加饱满。
【关于油耗】
我经常看到一些评论或者抱怨,说:你看这车(博瑞)油耗太tm高了,长途8、9个,市区经常开到11 、12个油,你看一些合资车比如卡罗拉燃油版才6、7个油……若你只看净油耗,你对比两者数值高来判自己综合参考,我觉得情有可原,但你如此对比两者,两根没有可比性!一直为,开置性谈价格就是讲理,开自谈油就是耍氓!然关乎油有两关键,就动机工艺水平和传输出方案,工业技术发到今天,工业生产水平在逐缩距离,甚至些合品国场投放的技术甚至比不上蒸蒸上的国产品牌(为避免广告嫌疑和具体争议,此处提具体品和产品列,有兴朋友可以自己去研究)。发机工艺水平接近、传方案同的况下,耗最要的因就量和重负荷(负荷=车自+承重)。这里就有两变(或说系数),同样的负荷,高肯定高,因为燃烧不同;同样量况下,重负荷高肯定高(有些况下,些负荷重后总都及另些车自重),这样算空件,油距更。
举个例子。
根据小熊油耗报告显示,2020博瑞1.8T版,综合平均油耗10.5L/100km左右、卡罗拉21款1.2T油耗7.5L/100km左右。我们简单进行折算。卡罗拉折合成博瑞的油耗水平(排量因)=7.5L/100km*(1.8T/1.2T)=11.25L/100km;罗拉折合成博瑞耗水平(自因)=7.5L/100km*(1.7T/1.3T)=9.8L/100km;罗拉折合成博瑞耗水平(叠加因)=7.5L/100km*(1.8T/1.2T)*(1.7T/1.3T)=14.7L/100km。所,无论怎么,博瑞耗10~14之都合理,再说,分没有到14L/100km这区,基都在10L/100km左右,,相比之,博瑞1.8T的综合油并不算,甚至个人觉得可排到节油队伍!
当然,油耗是一门综合科学,因素和变量太多,除了以上几点,还有道路状况、驾驶习惯、海拔高低、环境温度等。
【个人感想】
一是关于销售:联系过好几个地方的销售,给我传递的信息是,各种“空间”“余量”都可以谈,但最终会“牛毛出在牛身上”。我认为,如果有一天,吉利“走下坡路”,其销售特别是底层销售一定有不可磨灭“贡献”。
二是关于一定不要碰国产,要买就买合资的论调:如今主要问题就在这里,合资车哪怕断轴、断柱,那也是“偶然的个例”,依然觉得是个例;国产车因为整体技术没有合资精良油耗相对偏高就觉得是个大问题(也确是需要改进问题)。每人都有自己观,但人不推崇一竿子打武,每方都放到具体项里去权才有意义。就目而言,人们对国产品认可在了,这是现,至少说明场和人们观念有了变。
三是关于改、加装:原车没有的关键性部件,不建议加装。当然,原车自装安全类部件,肯定是有道理的。有的人说,我要那个车道偏离预警功能干嘛,可是这种以防万一的事情,防的的就是那万一,当然我们不希望发生那万事,旦生……堪想。
四是关于安全:车辆固件方面,其制造标准能满足规定时速限制内的安全条件,但我们要深刻明白一个道理,那就是所谓安全不过是一定条件下的安全,世界上就算最安全的车在绝对的重量面前都是渣渣!所以安全意识和全操作定要牢牢掌在自己手,让切情况都掌控安全需件。
最后谈一点感想。对于绝大多数人来说,汽车不过是个代步工具中的其中一个解决方案而已,是为了生活更方便,生活品质更高,所以根据实际需求理性选择尤为重要。当然,就选择代步工具这件事情上,除外观、耗、性价比,若客、辨证待是让生活品迈向更层次前呢?
【重要声明】
以上内容仅为作者本人在有限的知识体系和粗浅理论前提下提出的纯个人观点,如不赞同请勿照葫芦画瓢,如有不当之处请理性指正,不接受任何形式任何渠道的恶意攻击,作者本人将保留通过一切必要措施维护自正权益权利。
【贴图环节】因时间紧,内饰没有拍,选个阳光和煦的日子,一定补上!
刚出库的样子
运动套件装
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