这里的营收计算直接通过销量和成交均价的乘积来评估大致的营收状况

- 榜单前10名，奔驰4席、宝马2席、奥迪2席、理想和特斯拉各1席

- Model Y是唯一单车营收突破1000亿的车型，凭借独一档的销量实现独一档的营收

- 传统的中大型行政轿车市场56E分列2、3、5名，均价也呈现出阶梯状，三款车型都有600亿以上的营收，且当下的其他品牌还没有能够威胁到他们产品

- X5L是这两年新兴的黑马，9.3万的销量和66.6万的均价实现了量价齐飞，也进入前5

- L9是唯一上榜的自主品牌车型，约500亿的营收，均价和GLC/E级处于同一水平

- S级是榜单中销量最少但是均价最高的车型，凭借这独一档的均价上榜

- Q5L、GLC、C级是豪华品牌中型车市场的中流砥柱，稳定的销量和均价让他们挤进榜单前10

从车型毛营收角度来看，BBA依然是单车型营收的垄断者，榜单中的每款车型都是营收和利润奶牛。不光是高额的营收，对应车型的毛利水平也远比其他车型水平要高。中国品牌要做的就是进一步进入BBA的市场区间，获取更多的销量和利润。

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