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只有一家中国车企参展的世界级车展！有多魔幻？（下）
摘自Janson 车东西
奔驰宝马撑起欧洲车企场子 新能源是重点展示方向
除了比亚迪，其余的海外车企给车东西的直观印象是：德系依然是主角，但声量远不及日系品牌和中国挑战者。
1、奔驰：AMG概念车亚洲首展
梅赛德斯-奔驰的展台上展示了其全面拥抱电动化的决心和实力。全场的绝对明星无疑是CONCEPT AMG GT XX概念车。作为其在亚洲的首次亮相，这款车不仅是一台车，更是AMG品牌迈向纯电高性能未来的明确宣言。这概念基AMG品牌专属的全AMG.EA纯架构平台打，并了先进的轴向磁机。车表奔对未来极致性毫妥协求。
在备受关注的量产车领域，奔驰带来了两款“日本首秀”的重磅车型——全新纯电版CLA和全新纯电版GLC。全新纯电CLA被誉为奔驰有史以来最智能的车型之一，是首款完全搭载奔驰自研的全新操作系统（MB.OS）的型。全纯GLC则在传与创之找到妙平衡。它保留经典格栅计元，同时巧妙地融入动的先进和志性孔。，块巨39.1英MBUX Hyperscreen级联成为舱的觉核心，将数字豪华推向高。
2、宝马：支持氢燃料电池新路线
在宝马展台上，首先展示的是此前已在慕尼黑车展上亮相的全新iX3。新车基于800V高压架构打造，使用了全新的圆柱形电池电芯，能量密度提升了20%，充电速度则提升了30%。值得注意的是，宝马和现代是本届展会上纯浪潮之，少数仍用领域坚持氢线车商，为未来供同技术答案。宝为调其“技术放”路，展出iX5 Hydrogen氢燃料电池。据东现场解到信息，本次宝马点调该型从试队阶段，迈向计划2028年始批量生产。
3、现代：发布燃料电池概念车
作为日本的近邻，韩国车企现代汽车也参加了今年的东京车展。在展台上，现代汽车继续巩固其在氢能源领域的领先地位，展出了全新的Nexo燃料电池跨界车。这是该车型的第二代产品，目标续航里程超过700公里，并展示代其HTWO品下构建完整氢能生态系决心。不出，众纯为核心的竞争对，和宝提一截然同的技术路径。
不只是车 日系车企的想象力冲向海陆空全场景
相比各种概念车和新车型的亮相，此次各家车企还将视线放到了更远的未来。如果说量产车和概念车是“中规中矩”，那么这次逛展最令人振奋的可能是日系车企对“未来出行”的具象化展望。
在逛展过程中，车东西还注意到丰田展台的一个“王炸产品”——固态电池。丰田专门为其固态电池技术设立展示，这次展示不再是纸上谈兵，而是呈现了实实在在的进展，包括与住友金属矿山公司共同开发的“高耐用性正极材料”。丰再次确了其2027-2028年推出搭固态池纯电车目标。技术标上，丰固态池或可现10分钟（10%-80%）快电时和未来高格版过1000公里续航里程。
此外，本田还提出了在“天空”和“海洋”的探索。其不仅展出了HondaJet Elite II公务机的实物大内部模型，还展示了“可持续火箭”的实验机，这也昭示着本田向太空探索的梦想。雷克萨斯还展出了“Catamaran”（体帆船）和“JOBY”（空中出工具）的型，彰显了其向海洋、天空延伸360全方移出行愿。可看出，日企能转型程中，了化和能思考，积极思考方向。无论更电池技术，还是向海洋甚至太空空间延伸，都能到车企野心。
可以说，2025年的日本移动出行展早已超越了其前身“东京车展”的范畴，最终以一场关于未来的集体畅想落下帷幕。这次展会与其说是“中国突破了日本”，不如说它是一个绝佳的窗口，让我们亲眼看到了日本汽车工业在“电”这浪潮的焦虑、思考与挣。作为个具有高独立性汽场，其本土企业全球产业链仍扮演举足轻重色。届移出行晰地折射出个：与国场日月异变革相比，在化与动转型伐上显得更为审慎，其场竞争激程度相对和。尽管如此，全球移动出向化、能演进宏观势已然可逆转。车企并未停滞不，它们然据自的战规划和技术积累，按照自己的节奏进探索与布局。这种的，程上也其土市场需求演相对平缓客观。未来，这些传头将如何平全球势与土需求，将决其下阶段竞争力关键。
