楼主 在数字化的助力下趋向完美---试驾全新第八代高尔夫。
发表于2021-02-03 22:39:27查看 14057回复15浏览 14057

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哈罗大家好,欢迎以车会友的易车高尔夫论坛!

有这么一款小车,自1974年诞生以来,在46年的时光中成长进化,用技术和品控打磨出近半个世纪的优良口碑,全球范围内已经累计售出超过3000万辆;车型更新至第八代,而且在2020全球市场都处于“寒冬”的况之,依然勇夺全欧洲和德国畅销车型‘桂’;国内场也持着常年月均万辆水平,它--就是来自大众品牌车坛常青树-高尔夫。

随着2020年11月全新第八代高尔夫的发布,将人们的视线从又大又宽的SUV身上重新拉回到这款代表着德国汽车工业精神图腾的大众最重量级的车型上。在移动网络和数字化风暴席卷各行各业的今天,汽车作为与人们生活最息息相关产品之一,必须走上数字化转型之路。今天们就同来看搭上"数字化"车的全新第代高尔夫吧!以车会友,就是易论坛!

今天给大家展示和试驾的是-高尔夫 2021款 280TSI DSG R-Lin版,建议零食价:16.58万。和七代相比,最主要变化是车头大灯部分,线条和中间的LOGO相连的日行灯给人第一印象就是科技感。

全新第八代高尔夫在上市车型共有5款, 含有1.2T、1.4T共2种排量, 均搭载DSG双离合变速箱。喜欢这款车的手动档老司机只有跟随时代的大潮了。

线条锋利的黑色装饰条画龙点睛,让平淡的下进气格栅一下提升了战斗气息。

侧面还是经典的设计风格,简单精悍。

轮毂运动黑化处理,不经意的向四周散发一种高性能的气息。

流行型的A柱造型,是空气动力方面完美打磨的结果。

上小下大的车身结构,也能给行驶中的高尔夫带来更好的空气下压力。

从易车高尔夫的参数配置来说,1.4T版本的车型共三款,动力参数都一致,那我们眼前这台R-Lin版的试驾车翼子板R标应该是装饰和区别作用,不包含其他的意义了。

黑化处理的运动轮毂,轮胎尺寸 为225/45 R17。

车尾整体造型相比高尔夫7差别不大,假四出排气的样式视觉上增添了不少高级感,但实际上是隐藏式的单边双出排气布局。

后包围的折边线条非常硬调,给尾部带来了非常强的立体感。

搭载IQ.Light智能灯光系统,带有动态流水转向功能,在转弯的时候也有拐角照明,光效和便利性都不错。

全新高尔夫1.4T车型后悬挂为多连杆式独立悬挂,1.2T为扭力梁式非独立悬挂,看来全新高尔夫给了大家买车和操控的两种选择。

后备箱容积说不上大,不过后排座椅支持4/6比例放倒拥有极大的扩展性。

发动机舱布局依然严谨整洁,动力方面搭载EA211的1.4T发动机,最大功率150Ps,峰值扭矩250Nm。

用料和隔音上和奥迪A3基本一致。

LOGO下方的"GOLF"字母很有立体感,水晶质感的车标,黝黑的底色非常高级带后备箱开启功能。

既然是全新数字化加持,我们还是把目光重点投向全新高尔夫的内饰吧!

全新高尔夫8驾驶舱显然经过了全新的设计,精致感直线上升。

中控台扁平化处理,可能是今年的一种流行趋势了。

座椅的贯穿白色线条应该是为老李呼应座舱中大量的银色镀铬装饰。

副驾驶前的面板是带有蜂窝状图案的科技纹,左右贯穿式设计并集成了空调出风口的功能,延伸到四个车门中带来环抱式科技座舱的视觉感受。

车窗功能控制键的手感紧实,很容易从心里跳出一个可靠耐用的结论来。

全新高尔夫对数字化的理解第一步应该是触控化,在主驾驶左侧,直接取消了经典的机械灯光控制功能布局,改为触摸式按钮,并加入了不利天气灯光开关按钮、最大风量空调等便于驾驶者左手操作的功能。

亚光银质感的三幅式方向盘显得比较高级,平底造型含蓄不激进。

钢琴漆黑亮色的触摸式功能按键。下面的R标提升气场。

换挡拨片应该是故意小型化设计,以便给驾驶者腾出更多的操作空间。

全液晶显示屏的UI设计很直观,但钢琴漆的装饰包边对阳光的反射比较强,也容易留下指纹。

两块屏幕的配置放在今天也见怪不怪,但确实是比传统的指针式仪表盘更能有效提升科技感。悄悄说一句:座椅加热的火力很猛,不出5分钟你就会选择最低档。

据资料显示,新一代高尔夫搭载了车载以太网技术,将CAN总线升级为CANFD,将核心模块的传输效率提升至100M/s,这次软硬件的大升级应该是实现数字化的基础。 中控屏功能丰富,基本信息一目了然,需要花一些时间和力去研究才使用比较顺。这试驾刚到店,没有进行账号绑,很功能体验不,有兴趣的铁只有改天亲自到地4S店去细把了。

无线充电是高配车的专属,冲没冲上电可以在中控屏及时看到反馈信息。

两头大中间小的中央通道设计,紧凑干练。

和奥迪A3一样的电子档把,来自于保时捷车型的技术下方,黑色高光的材质闪耀着黑曜石的光芒,通过一根手指就可以拨动它,上面集成了R档、N档和D/S档。豪气侧漏。

为了视觉上的协调性,全新高尔夫其他几个常用功能键纵向长方形集合在一起。

P档则作为一个独立按钮放置在档把的前段,一键启动按键则使用银色外观来进行区隔。

R-line版本的座椅,两侧和上方是皮革材质中间是绒面材质,配有代表运动风格的装饰线条,十足运动感。

座椅的舒适度和包裹性达到了一个全新的高度,中间的绒毛材质在激烈驾驶的时候能牢牢抓住你的裤子,让你不会随车晃动。驾驶的座椅可以实现电动调节,并带有座椅记忆功能。

从手套箱的内部形状可以看出,全新高尔夫在内饰上的线条上已经将硬朗线条运用到每个角落了。

买高尔夫的车主应该不会在乎后排中央的隆起,同样高级的面料和填充也显得非常厚道。

中规中矩造型的后排出风口,最大的亮点还是无处不在的触控设计。

止于钥匙嘛,除了粘指纹这条比较烦,设计和质感还是挺走心的。

想到全新高尔夫的多连杆后独立悬挂就有点小激动,试驾试驾,走起走起!

首先感觉倒车影像的分辨率很一般,只能说勉强看清的水平。

无三角窗的设计,视野是很宽阔的。

低速升高档的时候,有双离合无法避免的顿挫感。

这个时候如果切换到S档,平顺性会立马得到极大的提升。

发动机的动力储备很足,在保持油门开度的情况下,车速攀升很快。

行驶中仪表盘能大面积显示实时地图,非常便于驾驶者精准掌握路况。

打开发动机舱的那一刻,我就知道全新高尔夫的NVH不会差。

因为,这个设计和布局和奥迪A3一模一样,就算有材质成本上的差异,也是很小的。

经过快速路最高80公里的速度测试发现,全新高尔夫和奥迪A3的NVH难分仲伯。

甚至,全新高尔夫在相同的时速下,传入乘员舱的胎噪声还要更轻柔一些。

一个安静的乘员舱,才能舒心的聆听音乐。

方向盘的指向性精准,微小杂乱的颠簸会被前悬挂大部分过滤。

试驾过程中我发现全新高尔夫的悬挂采用前硬后软的调教方式。

这样的调教方法,既能让转向精准,又能兼顾后排乘客的舒适度。

小油门状态下,日高尔夫表现比较沉稳,油门响应一般。

不过只要油门再深踩一下,立马就会有大动力反馈出来,涌现出明显的推背感。

全新调校过的底盘对于振动拥有不错的过滤效果,支撑也更加到位。

对于这样的乡间大坡道,D档的动力已游刃有余。

小巧的车身,再窄的路再急的弯,全新高尔夫都应对的很从容。

底盘方面,全新高尔夫依旧延续打着大众烙印的德系高级感。

带橡胶摩擦堆的宽大刹车踏板,脚一放上去就有莫名的安全感。

用一句话来终结全新高尔夫的刹车系统:轻踩不突兀,重踩不含糊。

十几公里综合路况跑下来,我对全新高尔夫的行驶质感感触颇深:拥有和奥迪A3同样的动力系统和悬挂,同样比肩A3的操控性,但却有一种说不出来的独特风格,让你去品位和揣摩,这应该就是一种品牌特性吧。

第八代全新高尔夫运用顶尖的数字科技,采用升级总线带宽和全功能触摸化的控制方式,让我们感受到了科技的美和强大,你能想象到的一切,无论是音乐、空调、天窗导航、氛围灯,都可以通过数字触控的方式来实现,其独特操控受和驾驶风格传承,在数字化的推下释放的更加淋漓尽致。以上均为个人观点,有兴的朋友还请莅临当地4S店亲自摩试驾,你欢才真的

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