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发表于2024-01-11 16:29:23回复2浏览 404
坊间一直有个开玩笑的段子，
那就是整个VAG只有一款车，
高尔夫拉长变成了CC迈腾，
高尔夫长高变成了Q3途观，
共同搭载EA888动力总成，
低功率330使用3B分支，
高功率380使用GTI同款，
得益于大众平台化的优势，
都有不俗的动力操纵表现。
原厂出于定位和成本考虑，
仅标配常规的单活塞卡钳，
刹车性能只能是勉强够用；
升级INSPEED TS6街道版，
脚感更线性同时性能更强劲，
还能收获性能车般出众颜值。
INSPEED TS6定位街道版刹车，
卡钳使用成熟的亮片锻造工艺，
使得卡钳本体重量仅有3.5KG，
同时全系标配不锈钢通风活塞，
耐高温油封防尘套散热性优异，
搭配标志性的分体浮动树枝碟，
渐进式设计可提供优秀的脚感。
有些车主升级多活塞卡钳后，
刹车脚感偏软踏板虚位明显，
可能是以下几个原因造成的：
1、选择卡钳并不是越大越好，
要根据车型总泵能力适配卡钳，
如卡钳活塞面积超出原车更多，
造成总泵推不动从而刹车偏软！
2、所有的升级施工同样关键，
选择专业靠谱经验丰富的店家！
多活塞卡钳能见度相对比较低，
一些修理厂同行可能接触的少，
并不是简单的一拆一装就完事。
更换卡钳需要重新更换刹车油，
刹车油的排空一定是从远至近，
从距离ABS泵最远的车轮开始，
这个原理就像用拖把拖地一样，
若方法不对永远排不干净空气！
3、目前市面上产品鱼目混珠，
建议入手前多做功课擦亮双眼。
一些来路不明自称拆车的产品，
无法溯源也无法提供对应质保，
更不用说仿货甚至假货的情况，
选择本地专业店家经营时间长，
在服务和售后方面能更好兜底。
