今天深度试了下刚上架的纯电高尔夫，这可能是我日常开过最爽的高尔夫。

 

因为异形电池的排布，高尔夫的前后配重终于找到了平衡。车头的响应轻快很多，加上重心的降低和电机的输出，真的就是快、准、稳。驾驶层面还有一些亮点，我就放在视频小报告里说了。

 

能耗方面，我分别做了两次。

 

行程1的挡位选择B挡强回收/经济+模式/AC OFF/单踏板脚法，除了刹停那一下能不踩刹车就不踩。行驶15公里，均速26km/h，能耗10.4kWh/100km，表显下降【0公里】

 

行程2的挡位选择D挡零回收/标准模式/AC 22℃/1档座椅加热/脚法上不刻意滑行。行驶17公里，均速28km/h，能耗12.5kWh/100km，表显下降【11公里】

 

补能方面，40kW峰值功率，80%之后逐渐下降到20kW。虽然充电功率一般，但由于实际可用电池容量在34度左右，所以整体充电时间不会太长。

 

满电表显续航236公里，根据今天路试的情况，实际续航极大概率会有所突破。所以准备跑到干试试，尽量。