楼主
先上清单：
轮毂：BBS RI-A 哑光黑色，8.5J ET45 18寸
轮胎：米其林 PS4S, 225/40 R18
短簧：VWR 二代
垫片：GTS 前 6 后 5 毫米
轮毂：BBS 三大热门轮毂， RIA | REV7 | LM，看个人喜好选择。GTI 完美轮毂数据的讨论众说纷纭，给大家几个 18 寸轮毂前一指半高度的案例作为参考：
- 8.5J ET45 配 225 轮胎，齐边不蹭 （图8）
- 8.5J ET45 配 235 轮胎，满载情况下小概率蹭 （看路况和减速带）
- 8.5J ET42 配 225 轮胎，翼子板轻微变形
- 8J ET40 配 235 轮胎，齐边不蹭
- 8J ET38 配 225 轮胎，齐边，满载情况下有概率蹭
短簧：说说 VWR 二代短簧的优点：
- 和 GTI 原厂适配度极高。VWR 是大众授权认可的改装品牌，除了短簧，还有排气、进气等一系列产品
- 性价比极高。和 KW HAS 一万多以及绞牙避震动辄二万的价格相比，三千左右的 VWR 性价比拉满
- 长时间使用后的溃缩量少，耐用性高
都说短簧是弯路，绞牙才是终点。道理是没错，不过改装毕竟因人而异。我主走街，不下赛道不怎么跑山，且想保留原厂 DCC 电调的情况下，VWR 绝对是性价比之选。需要注意的是，
- 一定要找一家专业靠谱的改装店。短簧的拆装并不容易，我这次全流程施工（拆装——衬套复位——四轮定位——路试二次）将近6个小时。标准细致得施工真的能节省很多后续的麻烦和问题。目前开了几天，完全没有异响或者其他问题。
- VWR 短簧高度相比起爱巴赫还要低半指左右，担心通过性的话，可以和我一样配合 GTS 的垫圈使用。最终的高度是前 1 指半，后 2 指 （见图4和图7），满足日常大多数路况和地库的通过性要求。
轮胎：原厂邓禄普换最强街胎 PS4S，溜冰鞋变成了登山靴，没啥好说的。硬要说的话嘛，就是，换胎如换车
趁着上海的梅雨季节，这两天在湿地和干地的情况下跑了几次高速。明显感觉到抓地力的大幅提升以及底盘变得更加紧致了，更低的重心不仅提升了姿态和颜值，也实实在在带来了操控上的变化。目前 DCC 的选择是运动 - 2，过减速带时候建议尽可能放速度，真的受明显
