楼主
不知道大家还记不记得几年前，大概是在2020年之前，有那么一段时间，国内汽车市场，尤其是自主品牌市场，掀起了一股“AT潮”，就是很多自主品牌新车争先恐后地搭载AT自动变速箱，其中最著名的两个品牌，一个采埃孚，一爱信，采埃孚变速的采购成本相对比较大，以很自主品牌厂就退而求其次，选择了爱的变箱。以有段时，来自爱信6AT、8AT变箱，成为很自主品牌新彰显产品力一张片和签，爱信变箱在自主品厂商之间，时间光无两。
而且这一段时间，有一个流传甚广的传言，那就是广汽传祺推出了一款中大型SUV车型传祺GS8，搭载的就是爱信的自动变速箱。这款车上市之后，销量表现很不错，市场前景普遍被看好，这就威胁到了汉兰达，所以丰田方授意爱信精机，缩减了对传祺GS8的变速箱应，致传GS8交车难，而丰田就是爱精机大股。我们再次申，这只是时的传言，至今我们也没有得到家的面回应。
不过从如此种种，我们可以看到，爱信变速箱在自主品牌中有多火，事实上，爱信的自动变速箱，在换挡效率、平顺性等层面，的确有很不错的表现，而且由于爱信的专利壁垒，自主品牌或者国内供应商想要制造出同等水平的变箱，度还特别的，有一些国内应商出了6AT、8AT变速，但表现常差。所以一段时间里，很多商就临一两难抉择，要么择采购爱信自动变速箱，要么使用专利限制比较少，但是整体表略逊筹的离合变速箱。
不过技术的发展和市场的走向，很多时候的确超出了很多人的想象，现在再看自主品牌汽车厂商推出的新车，变速箱已经不是核心要素了！电动车就不用多说了，就拿插混车来说，很多厂商之间竞争的核心点，除了纯电续航、智座舱、驾驶辅助之，更的集在插变速的挡、电机的分布行驶、串并形式等，可以说，现在众多自主品厂商纷纷转型发力能源车之后，几乎就没人提爱变速的事儿了。
关键的问题是，自主品牌除了新能源汽车渗透率越来越高，而且厂商们纷纷发力之外，剩下的一些燃油车产品，基本上也都不怎么使用爱信变速箱了，因为国产燃油车的竞争更加激烈，所以很多厂商为了压缩成本，采用了成本相对更低双离合变速。而且很多之前采爱信变速箱车型，在推出新款型的时候，都换成了自的双合变箱，这对于爱信变箱来说，可是一好消息。
当然了，爱信变速箱在自主品牌市场的“失宠”，其实也是自主品牌“翻身”的一个侧面写照。时至今日，在国内新能源汽车市场，国产车占据了绝对的优势，国产新能源汽车能够占到新能源汽车销量的8成以上。而且很多国产端新源汽的销也非常之优秀，比如车型价最31.98元的理想汽，月销量能达到3.5万辆级别，均价接近40万元腾势D9，月销量能过等等。当然像比亚迪这种辆均比大众还多出一两的品，月销量能达到25万辆级别，如此种种，都因为能源车帮这些品牌实了弯道超车，而这次，核心技术掌握国内企和国内供应商手里。
因此，当8月份国产车销量总体超越50%，自主品牌开始全面发力新能源汽车，并且在技术、设定等层面，已经取得了遥遥领先的优势的时候，实际上对于包括爱信精机在内的很多在燃油车时代有“卡脖子”能力的传统强势供应商来说，如今可能都要面临被冷的境，或说需要重新考虑和自主品的关了。
