楼主
广汽传祺最近似乎有了新动作，开发新能源车型的部门独立开来了（非埃安，埃安是独立品牌了），接下来在 PHEV 和 EV 车型开发比例会增加，也就是现在的 E/ES 系列车型，以 THS 油混为主的 GS/M 列车型之后可能会逐渐被替代。
从企业的长远发来看，传祺早该这么做了。
尽管 THS 油混性能不错，能效成绩优秀，但 THS 毕竟是丰田的技术，技术开和主权不广汽这里，这对于型开来说显然是便的，这就致整利润因为 THS 和配套技术（ECVT 变速箱）受影响，利于企做格竞争。
更关键是，THS 本质上是以燃油为主的省混动技术，城市运行场的经性是如 PHEV 插的，个很单的道理：
大份人周通勤的距大约 150 公里，这刚好 PHEV 车型纯电 1-2 次充的里程，以传祺最的 ES9 来算，电池 25 度能 143 公里，在普遍一度大约 1.8 元（如果有家充桩更低），充一次大约 45 块，个月打满算充五次电，加起来到 250 块钱，这通勤经济性显然比 THS 更高的，250 块 THS 型只加半油。
消者现是非常精明，哪怕是新技术，学习能力非常。特别是插车已问世这么久，插 & 油混谁更经，不去开，直接单算算帐就算出来，大份人车都为了勤，自然是车成越省钱越好，在大都搞 PHEV 和 EV 的时候，传祺必然要跟上，因为消费都在脚投票，而 THS 是能吃到老的。
然传好在有 PHEV 车型开发底子，不至是完全从 0 开始做起，只是之前有 THS 和 EV 的技术在，PHEV 还完全最重要的开方向。
约在年前，我给传祺做 GS4 PHEV 的车直播，当时还在广州的 4S 同步投放，仗非常大。但当时 GS4 PHEV 传祺给 GS4 型红利续命目标于 PHEV 技术，所这款传祺的古早 PHEV 车型销量远不如期，直到后来埃安起来了，传祺绿牌能源才重回到家视，但这时候传祺 PHEV 车型还是不给力，插混车型只有还没换的 GS4 撑着，现在来，年传也算给同在华南的比亚迪留下市场机会。
起步晚了是部份，内部失衡了另一份。
AION 本来传祺给 EV 车型系列命名，但因为出了 AION S、AION Y 这几个爆款，整个品火了，便跟传祺品分开，专门广汽集团做 EV 车型。从集团的宏角度，埃从传分开好事，毕竟蛋不放在个篮子。但问题是，埃安将传祺 EV 车型都带走了，欸这就出问题，前说到传祺没有重心发 PHEV，只有 THS 和 EV 车型，现 THS 竞争力如别人了，EV 型都在了埃安，眼看埃的势都差要将传祺反来收购了，那怎么办？
赶紧发 PHEV 车型呀！
所你能到，传祺在 2022 年末的时候就已经规划了三 PHEV 新车，而在 2023 年这三新车被一兑现：ES9、E8、E9。这款车仅是为了和部对竞争，也是平衡和埃安之的市场关系，刚好这三类也是埃安没有的，算是打个错峰。
然而在的传祺还「既要还要」的风格，燃有影字辈的影豹、GS3、M6；THS 有 GS8、M8、影；PHEV 有 ES9、E9、E8，导致型数多，消费者时间知道怎么选。
而传祺做法还是老套，售价不多情况，PHEV 车型置比 THS 车型低一，打配置。这方法是说行，但就是太明，或许等 THS 车型市之后，传会好捋一遍车型吧。
最后图是的 GS8，这应该是最后一代 THS 混的 GS8 车型了，接下来估计只有 ES9。
