油车置换的CROZZ，一直觉得电动车是市内代步的最佳选择。

CROZZ的外观设计还是比较耐看的。水泥灰的配色既漂亮又照顾到了我这种懒人。

大灯和尾灯设计可以说相当有科技感了，尤其晚上开起来之后。

舒适性也不错，行驶很平顺，开着舒服，市区用车基本没什么噪音。CROZZ的隔音做得很好，还有原厂的固特异御乘静音胎也发挥了很大作用。我以前油车就用的这款固特异，而CROZZ上的这套又是固特异专门为新能源设计低滚阻版本，噪音就更小。

上过几次高速，时速120的时候几乎听不到胎噪声，不得不说大众在CROZZ上确实用心了。当然，轮胎也舍得下本钱，高端品牌的定制静音胎也不是每个车企都能给到的。也从固特异官网了解到这款胎加入了先进的高分子硅胶材和静音胎面技，提升整车舒性的同时也兼顾了用。

CROZZ的内饰比较简洁，做工很精致，仪表台和门板都用了大面积的软包和搪塑工艺，没有塑料感。

方向盘指向精准，刹车和AUTOHOLD非常可靠，在等红灯或堵车的时候，轻踩一下刹车，就可以挪开右脚了，踩下电门就可以继续行驶，很方便的设计。

不知不觉跑了一万多公里。

怀挡操作需要适应一下。

空间符合紧凑SUV的标准，尤其是前排空间很友好，180身高在调好位置之后头部还有一拳的距离，座椅可调范围也很大。可能大众也知道这款车主要用作上下班代步，前排首先要服务好。

后排空间也是够用的，中间也没有特别高的突起，一家人出行很宽敞。

大天窗我比较喜欢，很通透。

后备箱空间够用了，而且后排可以比例放倒。