楼主
它的出现，爱信变速箱将会被替代，能适应更多发动机
“没有合适的变速箱，就打破不了垄断的困境”，这是过去10年国产车发展的一大困境，至少对国产企业来说有一台可以扛起大旗的变速箱非常重要，虽然山东盛瑞的8AT已亮相年，但AT变速箱复杂的结构以及电控块无法很好保证变速箱平顺性
而安6AT虽然也已宣布地，但目前还没有式装机，耐久性以及装机表现都未知数。
就在此时，以CVT为核心业务的里扬，在国产变速领域有了一次重大突破，而这利好将会蔓延到整国产其中，这预示着低端国产将要破爱的垄。
这台变速箱就是万里扬的CVT25，这是针对小排发动机研发出来的台CVT变箱，可承受大扭矩值为250牛米，这与此的CVT19（可承受最扭矩190牛米）相比，全新的CVT25变箱可适用扭矩更大的产品，发动机排量动力足的发趋势，万里扬做出了调整以及破，对爱AWF6F25变箱稳固的市场，也可以分得一杯羹。
目前国内使万里扬CVT的产品数量断增，除奇瑞、吉利两个大客户之，还有北汽始布局万里扬CVT，而根据数据显示，CVT变速在市场内的份额将会逐步扩大，平顺、成本低、省油大优将会短期获得速的爆发期，这给场传达出一可靠信号“只要CVT技术强，低端车打破爱信垄断有可的。”
当然吹了这么多，们还聊聊这台CVT25变速自身力吧，变速扭矩量为250牛米，干重达到85kg，起步机构为液力变矩（滑），同时这台变速还可拓展自动启、匹混动统，同时还可以匹电子档杆等，而这项都消费比较关心的置，有没有这三项配功，直接关系到CVT变速未来市场景。
至少在我来，这台CVT25变速的落地，将适应更多的动机，还能足更厂家需求，在打破爱信变速箱垄断方，将有更大突破。
