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发表于2022-08-21 20:09:42查看 1159回复14浏览 1159

#和TA的第一次#

🚘试驾车型: 22款 三代哈弗H6 混动版(未上市)

试乘试驾感受🏻🏻🏻🏻🏻🏻🏻🏻🏻🏻🏻

作为一直关注哈弗车型的我,在得知常去这家店这两天新到一台还没有式上的混版哈H6之后,立即就利用周末时间来尝尝鲜。不知道算算西地区全网

外观方面,了右屁股上DHT字母识外,和燃版的代哈H6基本看出任何区别,这台试驾样的颜倒也蛮帅的。不知道是不新的颜色,有些像燃油版青矾,但以前很少见到这颜色。

🌹🌹🌹饰方,也基本沿袭了燃版三的风格,只在中控面板和门框板上做了优,出就是属拉丝面板,这个和哈弗H6S持一致,一原来琴烤漆面板易容留指纹易刮花的瑕疵。后儿童椅接也变成了两,而且接口留在了面,儿童椅会更加方一些。

最重要要说就是力方的感了。先就要拿它和我目在开三代燃油版1.5T车型对比,有长城DHT级混系统加持,这台款混版的H6动力性能常强,输出足够平顺不得不说,特别起步时候和低速段。我觉柠檬超级动DHT这套混动统的确有些料的。据店里师傅给我介绍,这套长城柠檬DHT混系统采用了电机和两挡DHT变速箱,有 EV行、串驱动、动力直驱、济直、并驱动、能量回收等种动力切换工作模,而实际驾驶起来的感觉就是力可随叫随到、后劲儿足,不太会感受到油动力之间的切换,给我的觉是常顺,噪音控制非常到位,适度拉满。对于城用车场景,觉得这套1.5T混动统应该是非常实用了。

⛽⛽⛽由还没有正式上市,对于油的印我们还只能从厂家给出的车能消耗标识上获得。市郊5.8、市区3.5、综合4.9,这个什么概念呢?我找一下代1.5T值,郊5.5、区8.5、综合6.6,可以看出来综合工况油耗了很,而具优势的仍然是在城市工况下的优势,速工况这套动系更多还是采用发机进直接动的,这也传统动机优势工况了。所以两者的别倒来了,我猜的原因是因为这台动车型更大自重原因。

🏻🏻🏻连续个月将销冠拱手于人之后,上马动版H6似乎只是厂面对友商新源车型日益压缩其场空的必然选择,作为名H6车主试驾这台之后还是常看它的场前的。