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更用心的驾驶质感
🤔第三代哈弗H6诞生于长城最新的“柠檬”平台，搭载了一副1.5T涡轮增压发动机，可输出最大功率124kW（169Ps），峰值扭矩285N·m。参数上的表现中规中矩，但这台引擎的热效率达到了38%。
🌿除此之外，第三代哈弗H6值得期待的，动力系统可以通FOTA来进行升级，包括发动机与变箱的校。这个功在电汽车领域比较常见，但在燃油车领域中，还是比较新鲜的玩意儿。
🦾1.5T动机完全可胜任常驾，而且继承前两H6动机速响应快的点，停之会显得比较轻快，容易上手。但当速上来之后，那种比较“蹿”的感觉就消失了，想获得比较迅的推感还比较的。以对这台动机，不要抱有太性能上的期待，毕竟它的任务不于此，舒适、友好才是第代H6的首要目标。🌴
🤓在0-100km/h加测试，不发现第三代H6的加速非常线性、平缓，加速基本维持在0.5g附近。不变速二挡换挡度不算太快，损失一些时间。终第代H6的加成绩格在10.1秒，不过失，算是正常发挥。🏼
🚘车速达到105km/h之后全力制，第代H6的制加速还是错的，初段就来到-0.8g，并逐增加到了-1g。但是最终的100km/h-0的动距却来到了41.09米，是特别亮眼，主要原因在轮胎抓地力比较有限。🍀
要说前两哈弗H6驾起来显著问题，可能就是一副“功底”不够足的底盘，但是第代H6当我到路上，显然有了一样感觉。🌱
✌🏼✌🏼底方面，第三H6旧使的是麦弗逊式+后多连杆式独立悬挂常见搭配。但和之不一样的是，这副诞生于“柠檬”平台底盘，质感显然更加出色，对于面的滤能力有了显著的升，馈给内人员的感觉也更加厚重，确实有一种级车感觉。
🎊而且采用了平台第三H6，比前车型减重了达100kg。别看这100kg，它对于身反应的提是非常明显。在转弯过程中，好的底盘质加上减重后车身，车身后部并没有撕扯和拖曳感，跟随性非常，驾起来舒服、顺手。再配合转向力度并重的子助力方向，这一台迄今为止上手度非常低，对驾驶最友的H6。🥰
愈加成熟设计哈弗H6之所在国畅销，很大原因在它中庸、老练的外、内设计，但却止步此，要论颜，它确实还称不上。但第代哈H6设计上有了显著的观，仅依旧保持不过失的计，这一次连颜值上来。
🚖先说外观，前脸型更加有气势，线交叉形成的网非常犀利，立体十足。配合方“字形”的下围，营造出种不怒自威感觉和略带运动的息，而这两都是国人所欢的，第三哈弗H6的面造型和前作相差大，但是尺得到全面提升，达到4653*1886*1730mm，轴距2738mm。胎采了韩泰规格为225/55 R19的胎，抓地力般，主打经、耐。
🚙车虽然和前作样依旧采用高重心的设计，但颜值绝对在线。贯穿的LED尾是时的“时髦”置，方排管整合到了包围之中，使得车一体更佳。而且尾线设计足够饱满、圆润，国内消费者欢的样式，来到车厢内，可以发，第代哈H6心了，设计、用料都有着显著的高，毕竟自主品牌车内计上直是项。这个饰中，你可看到上一代哈弗H6的元——贯穿式出风口。🍃
在保留经典元素的同时，第三代哈弗H6的其它部分进行了彻底的级。仪表盘采用了10.25英的全晶设计，起初我很担心这屏幕没有遮会反，但际用起来效不错。而且这台车还配备HUD抬头显示，显示信息也比较丰富，这项置的搭载也给这台的内提升不少华和技感，中控尺寸为12.3英，整套车机统基安卓发，置了德地图、应安装非常丰富的功能。得一的是，这套统和幕操作起来畅度常不错，比们之测试的大狗要强上不少（虽然者的统是相同的）。✌🏼
🌴再向下，是来操控空调实体按键。可以发，第代哈H6实体按键非常少，因为其搭载的音功基本可以满足你的部分需求，响应速和识别率都常不错。
🎊座椅采用红色料缝，与控和板上颜色相呼应，形成饰整体的红黑撞色计。际体验来看，前后座椅光是颜值在，坐上去也足够宽厚实，对于肩部和部的承托都到位。值得提的，后座椅放倒后可以形成一个基本全平的空，比较实用，继承H6系优传统。🤔#哈弗H6##买车#
