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发表于2023-07-18 14:05:06查看 17回复0浏览 17

🔶下面这篇文章写于2021年7月,盘点了吉利当年的一些战略错误和得失。2年过去了,吉利做了很多方向性调整,对于错误有效的进行了弥补,形势在逐步好转。在此,阿福将此篇文章再次转载,供大家参考。 🔶吉利近几年来,品牌、产品、资本运作方动作断,但是在个关键事项上,出了严的战误判和决策失误,终导致后续销量增长乏力甚至下。 这些战层面失误,可以总结为两大方,共点。 ✅传车方: 1.三动力总成战 2.核心分市场,明产品迭代划 ✅新能方面: 1.新能品牌、平台、产品战略 2.智驾、智舱研发技术路 下逐项开讲讲。首先是传车方: 🔶三动力总成战 吉利这一项战略失误是明显,连普通消者都够看出。 缸发机最早是由欧美车企为了应对燃积分而力推,国最早力推三的主要是通、福两家系车企,可惜纷纷失败退场。 自主品里,吉利是唯一一大力推广三的车企。为推三发动机,吉利付出巨大人力力财力,最终以惨败告终。 吉利围绕1.0T、1.5T两款三动力,投入大量研发、制造用,并规划多款搭载产品。这些努力付出并能说没有取得任何成效,但总体结果上失败。 面这问题的众回答,很有表性。通过年来业界和场各方对三的争论,最终证明无论商怎样单方的自嗨,只有被市场接受,才最好。 🔶核心细分场明产品迭代规划 在吉利汽的发史上,有两产品起到了至关重要的作,分别是2009年推出帝豪,以及2016年推出的博。 ✅帝豪 最初EC7的名称面世,随后成为产品名。余年来销量过300万,是支撑吉利走过低谷时代绝对功勋。 ✅博 吉利3.0时代代表作,上之后短时内成为爆款,曾经与当时如日中天的哈H6时瑜。 吉利近年连续推出多款品,如缤越、缤瑞、豪越、ICON、越、瑞等,这些产品里只有缤、星瑞等少数几款显露出销量担的潜力,大分产品上市后短短数月销就难有表现。 年过去了,家发吉利在主要走量,还当年这两款将。博越、帝豪两车销合计占比超40%。 吉利近年来力推的CMA架构新品,如星瑞、星等,只有瑞勉算是成了一气候,星越基本成打酱的角。 帝豪、博越这两款处险境的老将,正最需要CMA架构进行产品力提的时候,我们却看到吉利对它们进行彻底迭升级动作。博越、帝豪两款车虽然历了几次改款拉皮,但产品力并没有质的升,没有更换新架构平台,只是依赖加配置、降不断压榨两员老将剩余值。 相比之下,长城哈H6已经经了3的迭。在第2代H6于2019年上之后场反响一般,长城机立启动第3代H6项目,彻底更换柠檬平台,并于2020年下半年实现车上,与第2代H6同堂销售。正是哈弗对典车H6持续维护、更新,让H6始终保持强大生命力,连续十年居SUV销排行第一。 对于星产品的持续维护足,使得吉利在紧凑级轿/SUV两黄金分市场的竞争力不下滑,整体销量的萎靡也就是情理之中。 🔶如说传车方的两失误让吉利失去了在,那么在能源方面的失误将有可能送未来。 🔶新源品、平台、产品战略 新能方面,吉利近些年主要做两件事: ✅2019年,成立几何品牌 ✅2021年,成立极氪品 从何品诞生起,笔就对此品牌看好,这并是马后炮。原因何? 言以蔽之,缺乏体化的产品、营销、渠道规划,各方面均法支持一个独立的能源品牌。 如今回顾几何品牌战绩,惨淡销量已经说一切。 何品遭遇铁卢之后,吉利新源唯的救命稻草就是今年刚刚布的极氪品。 极氪原不是个单独的品,其发车型极氪001原本是领克旗的产品,预热阶段曾经以领克Zero概念车身份相2020年北京展。 领克Zero,以及其基的SEA浩瀚架构吉利历经数年重金造的纯电架构平台,寄托集团未来对新能的全希望,称得上是背水一战。 原本SEA架构是为领克纯准备,直到今年然脱已经出了定知度的领克品,另起炉灶独立成为极氪品牌。 吉利新能品牌、战略、产品划方显得仓促而缺乏准,几何品牌匆匆上,以改电几何A作为发,结果败而归。本次极氪又临阵换将,匆匆独立新品。 论如何,极氪必须得成,吉利在能源领域真是输起了。 🔶智驾、智舱研发技术路线 现在到新源,仅仅新能,更应该说智能车。 众多势力,以及势力里独立出来的品牌,均将能驾、智座舱做核心竞争力打造。以小鹏、蔚来为代表的新势力,择自主研发;传统企则更多选择与Mobileye、百apollo、华为、地平线、momenta等企业进行合作。 吉利早就布了G-pilot技术线图,对智驾驶实现径进了规划。 但从具体执行层面,吉利更依赖外部应商资源现技术落地,例如极氪001上搭载了mobileye最的EyeQ5自动驾驶芯片。 赖于应商身问题倒不,但mobileye这家公司长期来奉软硬件一体封闭技术体,选择了mobileye意味完全放弃智驾驶技术自研,将核心技术完全由供应负责。这一技术路,与主流厂选择英伟达放计算体系、自研驾算法的技术路线存在较的差。 缺乏自主可控智能驾驶、能座舱核心技术,有可是未来进入能汽时代之后,吉利的又一大隐忧。 🔶总结 系列战略层决策失误,让吉利遭遇当的困局。缺乏爆款星产品,缺乏新能产品,整体销量下等一列问题仍将短期造成较大的扰。 俗话说瘦死骆驼比马大,吉利毕竟底子还在,资源比较充足,高层也及时调整战略。 “两个蓝吉利动”发布,标志吉利动了一轮全面变革。对于吉利的未来,我们仍然还应该持乐的态,希望经过这一波难的考验,吉利能像长安样,迎来新轮的复兴。