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发表于2023-10-19 00:08:55查看 8848回复14浏览 8848

周末开了两天新款哈弗H5,12-15万价位,车长五米一,轴距三米一,这么大的一台车,做成这样真的非常不错,甚至后来我越开越喜欢 从我姐他家店里给我拿的是汽油顶配四驱(领英汽油自动四驱),选装了舒享包(3000元,括前座椅加热和全景天窗)和固定侧(1000元)。固定侧有必要选装,毕竟H5车1835,地间隙空载有200mm,有侧上下垫一脚会更方便;享包里全景天窗和排座椅加热捆绑配的,座椅加热可选,冬天很服,但考虑这台车工具属性,全景天窗倒是必需品。另外,H5还能选技包(3000元),价格不贵,主动全配置几乎拉满,什么自适应巡航、智慧躲闪、慧过弯等好配置,3000花得太值。 先说我喜欢驾驶分,款哈H5搭载2.0T+采埃孚8AT变速,我的是油顶。 变速箱别顺,大多数工况是感不到降档,只根据又大又吵的发机噪音来感升档,低速跟车蠕时,变速箱不会出现顿挫拖拽情况。或许出于燃油经性考虑,变箱非常喜欢档,十迈左右升到4档,80迈左右已经挂上8档。同时,可是想让发动机保持1800-3600峰值矩区内,这台变箱降档反应积极,不论是轻踩油门想要慢提速车,还是大脚油门激烈驾,变箱降档反应都很快。在我来,变速箱唯一能出来问题,比如踩油在升到4/5档,踩脚刹降档,再踩门继续走时,变速反应有一丢丢慢,衔接得够顺。 力方是完全无需担心的,别看H5带大梁自重2.1的越车,但这台功率2.0T发动机(160千瓦,380牛米)在多数工况下完全够劲儿。我人感觉,只有在车从静止起步时,如果们不急缓踩油,这台车是会有那种往窜的觉的,甚至会让驾员感觉有点肉,但只要车起来,动力乎可做到随踩随到,尤其是大脚油门急加速时,车速的体感很烈,这时候是明显往前窜的,甚至我都感觉儿有太大。我们在市里开,想要激烈驾,这台车的力是没问题,但如果车到了约90迈再往上踩,这时候动力来得就会有相对低时那么快了,毕竟度快,风阻大了,车自还很沉。 底盘是有些偏的,这种带梁悬行程长的野车过城细碎簸时会很明显,但在上马路牙子或走连续坑烂时,和城市SUV相比,会微微有种“如履平地”的觉,轻松。新款H5这台车底虽然同样是带大梁非承式车,但它不会有那种坑QQ弹的觉,而是较为生硬地碾过每一个包,甚至是铛铛砸路面上的感。在连续起伏路段时,身上的晃和传递到座椅上的碎震会多些。 如果说动力方面是款H5做得比较细腻的地方,那么这台的隔音一定会把你拽回到“较粗糙的工具车属性居多越野”上来。发机噪音是最让人头的噪音源,从车启开始,发动机噪音就很嘈杂,存感特别强,怕是速风路噪都上来,发机噪音还得抽出空挤进里,防火墙音真挺差的。要是把发机噪音改善善,H5驾驶质真能上个台阶。前风噪噪还,可和非承载式身有关吧,底盘封闭比较。但坐在排能明显受到后排和后备箱风声,大概五十迈,呼呼的风就上来了,而是这后排空间大,坐前听后风声都感觉别旷。 外方面,前脸和长城刚炮相似,但俩车底盘是一样,只过是脸相似而已。侧面前后子板(轮拱上面)各有一回旋凹进钣金里线条,辨识挺高。尾部我最欢的地方,灯示灯一,很致。部车那一黑色是塑料装饰件,不贯穿尾灯。 内全是硬塑料壳子,只有板上常触碰到的地方有软包),出于成本考虑可以理解。饰我喜欢是中控台按键,空控制域和野相关配置都在一起,每按键都很大,摁下去质感好,会松垮垮。大能看频啥,功还行。仪表是能显出这台车“工具车”的一地方,屏幕间有廉价屏,显示车辆相关息;屏旁黑色域显示提示;屏幕最两是水和油,还算直观。 空巨大,我身187,主驾驶座椅调到合适做之后,后排部空有两。后箱那空间就更不说了,啥都干了。 座椅皮子和海绵都是偏的,但好在上去有陷感的,坐上去不会像小板凳的体。 说几点个人比较喜欢的地方: ①大灯别亮,照射围远且广,还特地晚上了一,大约能照六条道(准确),难怪没有雾灯呢,原来一个灯就够了。 ②坐姿高,和公交司机一个度。 ③车体格子,看虎实,路上回头率有点高。 ④闭火门车里会语音提示拿好东。 ⑤转弯径相对这么车身来说算的了,这点出乎意料。 ⑥价格宜,大(这点最要了) 可优化点: ①发机噪音大。 ②刹软,开始踩下去动力释放得小,再往下踩来得不够足。 ③急刹车时头明显,可也是和车身结构有关吧。 ④油是有高,这点看每个人咋看吧,我感觉可以接受,比较自摆在这儿。