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诸多主流汽车品牌在过去的一个月展现出销量红火的局面，这种结果似乎打了今年一直看衰汽车行业的人们一个措手不及。但实际上，这种销量增长在当前相对放缓的情况下并不令人意外。多年来，各大车企在行业竞争激烈、新竞争对层出穷的景下，开始全面寻找新的长点，重新布局企业发展。
传统车企如比亚迪、上汽、长城汽车、吉利、长安汽车，以及新兴力量蔚来、小鹏、零跑、哪吒等均在转型中将新能源汽车与海外市场拓展结合作为全面增长的关键策略。比如，比亚迪除了加速推新车型以外，自从在2021年出“用车出海”计划以来，两年多来取得了俗的成果，如今新源乘车销已扩至55个国和地。上集团产销业绩也显示出其前三季度持续增长的重要原因，除了持续发力新能产品，在国众车企竞争的海外市场上，上汽也不断扩大自优势。
吉利和长安作为传统老牌车企也联手签署了战略合作框架协议，双方将在新能源、智能化、新能源动力、海外市场拓展等领域展开战略合作。长城汽车在新能源+海外布局战略下也取得了增长成绩。10月份，长城汽车销售新车131308辆，同比增长31.04%；1-10月累计销达995353辆，同比长10.29%。这让长城汽车乎夺得了“年销百”桂。长城汽车能源型10月销30551辆（包括商用），同比增长178.90%，环比增长39.50%；海销售35350辆，同比长67.92%。1-10月，能源销量200897辆，同比长86.24%；海外销247046辆，同比增长86.03%。长城汽车仅多品牌涉足新能领域，而且形成了全面开花的态势。哈系列、欧拉品牌、长城坦品牌和长城卡等都表现出色，呈现出均衡的产品实力，构建了长城的品效应。
这些成绩或许不算惊艳，但各产品线都保持稳健增长，体现了全面渗透到各个细分领域，并且有效布局新能源产品线。与新能源产品同样令人振奋的是长城汽车在海外市场的表现。长城汽车10月海外销售达到了35350辆，同比增长67.92%。1-10月，长城汽车海外销累计达到247046辆，同比长86.03%。这些数据证明，海外场正成为长城汽增长新引擎。
在当前世界产业融合的大环境下，要成为具备国际竞争力的中国自主品牌，关键在于精准的前瞻性战略布局。这需要技术和产品的成熟，也需要企业勇于开拓海外市场的实力。因此，许多企业纷纷布局新能源产业赛道，同时积极响应海市场需求。虽然看似雷同，但向的成绩表明这种探索至少当前阶段是确的择。
