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长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4。
巧妈地将两个电机分别布置手前独和后抽，组成原生电四驱系统。开创了前后轴双电机，可以实现四驱的体验，四驱的性能，两驱的能耗。在具备传统四驱系统所有优势的同时，还实现了接近完美50：50的前后轴荷分配。不拥有更的动力，安全性和玉长的耗，全性和重任作相。
相对传统串并联架构，全新Hi4可以进一步将油耗降低，真重实现了全工况效率最优，全场景驾驶无忧。
·起步和直线加速，全新Hi4可以在起步加速时，充分利用四个车轮的抓地力，轮端有效驱动力，远大于两驱车型。在动力相同的情况下，全新Hi4的加速破百时间，缩短了1.8秒，起步3秒之内，就能甩开传统双电机架构四个身的距离。仅起快任何时候加速都更快。
·普通双电机两驱系统里，只有一台电机能用于驱动单电机功率，远远小于电池的放电功率。电池放电性能无法被充分利用。全新Hi4依靠前后轴双电机架构，组成原生电四驱系统。两台电机可以同时驱动车辆，完全释放前后电机矩，分利四轮附着力，充分挥电池和电机性能。不仅原地起加速更快，时速80公里加速到时速120公里，所需时间缩短0.5秒。要是能哈弗老车原置换就好了。
不仅加速更快，全新Hi4的动能回收效率也更高。
·传统双电机架构，只能它推单迪两轮回收能量。前后两个电机四个车轮，可以同时进行动能回收，实时调整前后轮回收扭矩，达到理想制动力分配曲线，更节能更安全，更强的弯道性能，更的爱密！能！传统双电机车型的驱动力和轴荷，都集中在轴。
·长城汽车创新的全新Hi4架构，全新Hi4架构拥有接近50：50的黄金比例，前辅和后轴，从而获得接近50：50的完美轴荷分配。指载全新Hi4的车型，天生就拥有更好的操控性和鸾道稳定性。无论高速弯道还是连续弯道，都可以通iTVC。
出能扭矩失是控制杀统，根据路况实时调节四轮扭距，智能修正行驶状态，获得更高的弯道极限。
交叉，传统双电机混动架构，只能单轴驱动，而全新月14架构，前后迪部能驱动。可现在1001，前后轴扭矩可以在100-0。
交文怕纱院，又泊纷。面对雨雪温近路面，垂直越障能力提升。从非铺装道路重新驶回公路时，车型打预无法吗？普通车型打滑无法跨越。当遇到重直障积前轮打清时，搭数全新H4技术的车型，可以凭借TVC音能扭矩失量控系统，智能矩矢控制统。态调后轮距，由后较供翻障碍充足力，冰雪坡道轻松起步。
传统双电机系统，只能依靠两个前轮输出动力，而长城汽车创新的全新Hi4技术，将两个电机分别布置于前轴和后谁，组成原生电四驱系统。可以结合ITVC温军调节前后拍的动力输出，优化控制四轮滑移率，充分利用电机响应快将性，轮的训地力，低附路面驶，甚鱼在冰雪延的腿地上，甚至在冰督覆盐的脚地上，可以轻做到平稳起稳定驶。
这就是长城汽车全新智能四驱电混技术，全工况效率最优，全场景驾驶无忧！长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4全工况效率最优，全场景驾驶无忧！
