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最近一个时代的长城旗下的品牌在车型命名层面都开启了“放飞自我”模式，从“大狗”到“猫系列”“咖啡系列”都引起了许多的讨论，当然也不是所有的命名都受到认可，比如“初恋”这个名字就让我觉得很无语🐷。而哈神兽算是哈弗品里命比较有意思一款，和一些类似品一样采取一个比较夸张的造型同时主打年轻和科技，由之前试1.5t的狗觉得其整体表现不错，我也去试了下看这更的哈产品有没有更好的优化🐸。
试驾车1.5t高车型，展车可能有不同，因此图片仅参考，1.5T184马力匹配速湿双离合，单参数觉还不错，实际表现上，首先绝对力表一般，满足常驾够用没问题，但算上很，尤其是速快了之后能显感觉到后一般，市区常代倒没么问题。变速表现有些问题，在起步时稍微有点点利索，蠕行是还比较有力的，在二档切换时稍微有一些小的知，过这两条都属于是“鸡蛋里挑骨”，知不显，影响使用🚓。而这台车大的问题在动力响应确是太了，的动力请求身就稍微有些延迟但还能接受，大动力响应就确实慢的有些明显了，主观上觉得不很跟脚🚛。这个表现不如之前开过大狗，即使运动式下整体响应也比较慢，因此在常驾时如需要并线超需要出一的余️。总的来说，虽然以“度换平顺”很多自主品惯用方法，考虑到定位如果日常佛系步没么问题，但这台车表现比起之的大狗有所降实属不应该🤪。
底表现开说，舒适性表现评，整体表比较柔软舒，对路面小震的过考虑到定位和级别都还不错，运性表就比较一般，首先主观上觉得这台车重心高，并线转弯时车姿态比较般，考虑到位也可厚🤜。转向感还可以，整体随随角的增都还算比较合逻辑，基础力度也调的比较轻，不过这台车转向数好像还挺的，而且转弯半径不小，在同条路上调头时感觉会比其他车型要更“忙脚”一些🚐。车身跟随性规中矩，没么问题。刹车脚感还可以，足之处在于板前段的力度要稍微轻点，是特别的线性，制力释放程度和预期有些不符，不这个应该是比较容能够应的。NVH开说，如果拉高转速的话发动机噪音和震动表现还可以，转速话会稍微明显一些，风噪和环境音的抑还不错，即使是速很高不会有特别显的声传，路稍微有一些显，总体还很安静的。
静态上，这台的外还是比较有点和辨识度，侧的腰也比较复杂，可能会是钣噩梦，车头灯光有迎宾之类灯光秀，总体还算比较有意思，饰整体也比较高级，做工料都不出病，过这大一些的中控屏我人觉得看起来有一些突兀，反倒低配型我觉得更协调一些🐯。这点见仁见🐰。屏幕使用起来表现还算比较流畅，同时能实比较的功，而且这台也用上了怀，一程度上让出档把空间，还挺有意思🦁。前人机工程学整体还错，过副驾驶由调度稍微少些，起来觉会高，同时座椅前端膝点要显高后部，我个人不是喜欢🐒。后排表还不错，空没有想中大，但够用绰有🐶。座椅身乘还是比较舒的，如果能把角度再放躺些就更好了（已经到最还是有一些够躺），后箱表一般，地台整体偏一些，空间总体考虑到尺也就规中矩🎈。
配置上，配车型基本上可以说是应有尽有，比如灯光秀还是比较炫，360环影也比较清晰，还有些高技配置就不再一一例举。不有些置在试驾时有一些bug，不知道是是个例。比如疲劳检在短暂的试驾过程多次醒我让我注意认真车（正就这么意思，原话记得），但我事上一直在聚会神驾驶（似乎一看后视镜就会这样，不确定）🍁。同时道偏预警有问题，即使我离道线还有比较远的距离，会被判定压车辆主动干，感觉很难，如不做更新升级的话建议关掉🐶。
总来说，这台哈弗神兽的表还是有一些自己的点的，主打年轻科技配合比较有性的观也定程上能够吸引定消者，过这级别竞争非常激烈，这台是否够取得很好成绩让我们拭目待。#哈神兽##型推荐#
