楼主
因为工作的原因，需要经常在北京和天津两地经常自驾往返，所以决定买台车来用，别问我为什么不坐高铁，因为每次都要带很多的资料文件，还是开车比较方便，最终我选择了哈弗枭龙MAX。
选这台车的理由很多，最重要一点就是它给我省不少钱，其一开始也考虑过纯动车型，但说实话，还是没有混动让我踏，毕竟加油还是比电方多了，如果选，绝不愿意把部分时间都用在上。
平时走的80%都是高，其要穿北京区经历一些拥堵，基本都出发把电满，哈弗枭龙MAX分别有纯电、纯电优先和能混三种力模，前程拥基本都是用纯电式去，后上了速就智能动。
当选择纯电模驾驶时，仪表上的力模显示为纯电（蓝色），它市区拥堵路况甚至高速航动力都是绰有的。
选择纯电优先模时，仪表上动力式显示为纯（绿），池电充足时，优先使用纯电驱，急加速时动机会启动供更的动力。电池电量足的时候，动机会自动动以维持动力电池量。
在启只混动式时，仪表上的动力模式显示为动。这个模采用“低速优先用，高优先油”控制策略 ，让我爱车可以实更低耗和更长续航。
现在这台车了两多月，我基本在区就择纯模式。到了高速或者去郊区的时候，就选择纯电优先或者能混模式。
同时，这台车还拥有全新混架构Hi4。采用后轴电机串并联四驱创新构型，结合智能量管理和智扭矩矢量控系统。可以准识别实时况，现3擎9模能动态切换；
所谓的3擎9模就是与其他双机串并联构型相比，增加纯电驱、并联四和双轴能量回收模，保障我们任何出行场，都灵活配到优的工作模，覆全工况。
最后，综合算下来这台哈枭龙MAX平均油1点升，馈电的时候表显油耗就只有5L出头。
北京到天津180公里，即便算上过费，整体其也比高铁宜不少。坐铁到天津还得要打去高站，而且怎么也没有自己车方，一年下来的能省不少钱。
着这台哈弗枭龙MAX走200公里左右的自驾，一也不会觉得累。首先就是它座椅舒服，这个是我初选择它比较重要原因之一，2个多时的即不担心耗也怕腰胳膊酸。
还有就是哈弗枭龙MAX配备这个HUD抬头显示，在速上非常用，显示效清晰，内容非常全面。速路况的NVH静谧性也做得很，车机功能非常大，有三块屏，技感强，上听音乐么的，确实极大降低长驾驶疲劳。
而且这台车还有L2+级能驾辅助，出了京之后路况件比较好的况，开这功能，跟车跟的比较稳，拨杆变道、智过弯、智慧躲闪、主动紧急制动智能驾驶辅功能都有。在保障行车全的同时，能够有效缓解驾驶疲劳，让驾乘更轻松、更舒。
开始关注哈枭龙MAX就是奔舒适和省油，后来两个月使用程中又陆续现了这台车多的点，省油不仅能省钱，同时也减少了我去加油站的频。
常跑长途，算了一差不一箱能开个多月，还挺省心的。
现在车下有2000元抵8000元现金膨胀礼，定制下订还能5000抵11000！
结合它本就不的价格，买到这样台插四驱SUV，真的挺划算！
如你也想买一台插电动四SUV，这台车真是个错的择。
